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㈜나우로보틱스, DGIST와 산업용 고속·정밀 휴머노이드 로봇 공동개발에 나서

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전 세계로 입지를 다져 나가는 ㈜우진플라임, K-SHOW에서 ‘스마트 기술로 연결하는 순환의 미래’를 제시할 계획!

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나우로보틱스, 인하대와 차세대 휴머노이드 구동모듈용 고정밀 감속기 공동개발 착수

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헥사곤, AI 기반 CAM 프로그래밍 툴 공개… 공작기계 프로그래밍 시간 75% 단축

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한국금형공학회, “2024년도 한국금형공학회 추계 학술대회 및 정기총회” 개최

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LGTB 임철록 대표, ‘인천 산업단지를 빛낸 기업인의 날’ 표창 수상

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“혁신의 중심에서 차세대 디지털 기반 업무 환경 구축 도울 것” 다쏘시스템, ‘솔리드웍스 이노베이션데이 2025’ 개최

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미국 에폭시수지 시장동향

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말레이시아, EVA·PU 신발 소재 수요 확대… 기능성과 친환경성 겸비한 소재 주목

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미국 PET 필름 시장 동향

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이집트 폴리카보네이트 시장 동향

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From women for women: “Women in Plastics”, 뒤셀도르프 K 2025에서 데뷔

기조연설: Stephanie Kalil, Dow Plastics & Specialty Packaging EMEA 상업 부사장 업계의 다양성 촉진, 젊은 인재 육성 및 더 나은 관점 창출: 뒤셀도르프에서 열리는 K 2025는 플라스틱 및 고무 산업과 세계에서 가장 관련성이 높은 무역 박람회로 여성을 위한 전용 행사를 통해 강력한 성명을 발표합니다. 참가자들은 다른 사람들의 경험을 통해 배우고 귀중한 네트워크를 구축할 수 있는 기회를 얻게 됩니다.  여성들이 서로 네트워크를 형성하면 자신과 결국 전체 부문에 도움이 될 수 있습니다. K 2025는 무역 박람회에서 국제 여성 업계 관계자들을 표적화된 방식으로 한자리에 모았습니다. “Women in Plastics”라는 제목으로 이 업계의 여성을 위한 행사가 10월 12일, 오후 4시에 이곳에서 처음으로 개최됩니다. 장소는 6번 홀에서 Plastics Europe Deutschland가 주최하는 특별 쇼 Plastics Shape the Future가 될 것입니다.  PlasticsEurope Deutschland의 커뮤니케이션 책임자인 Bettina Dempewolf는 “다른 많은 부문과 마찬가지로 플라스틱 및 고무 산업은 여전히 남성이 대부분입니다. 특히 여성 지도자는 아직 드뭅니다. 기업은 더 많은 다양성, 새로운 충동 및 다양한 관점의 혜택을 누리고 있지만, 특히 숙련된 노동력 부족이 증가하고 있다는 점을 고려할 때도 마찬가지입니다. K 2025의 ”Women in Plastics“는 여성이 직면한 장벽에 관심을 끌고 싶지만, 무엇보다도 이 부문을 매력적인 직장으로 초점을 맞추고자 합니다”라고 말합니다. Stephanie Kalil, Dow Plastics & Specialty Packaging EMEA 상업 부사장 Dow의 EMEA 포장 및 특수 플라스틱 상업 부사장인 Stephanie Kalil이 기조연설자로 임명되었습니다. 그녀는 P&SP 순 제로 및 비즈니스 성장 전략, 특히 이 지역에서 Dow의 순환성 및 탈탄소화 노력을 개발하고 추진하는 일을 담당하고 있습니다.  이 직책을 맡기 전에 Ste- phanie Kalil은 Dow의 폴리에틸렌 사업부 수석 글로벌 비즈니스 이사였습니다. Kalil은 미시간 주립대학교(MSU)에서 국제 비즈니스를 전공하는 경영학 학사 학위를 취득했으며 하버드 경영대학원에서 고급 경영 프로그램을 이수했습니다. 그녀는 Dow의 WIN(Women’s Innovation) 직원 자원 그룹의 열정적인 옹호자이며 기술 및 리더십 역할에서 여성의 대표성을 높이는 것을 장려합니다. K 2025의 “Women in Plastics” 의제는 기조연설뿐만 아니라 패널 토론, 전 세계 최고의 여성 연사들이 제시하는 모범 사례, 심층적인 대면 네트워킹 가능성도 포함합니다. “Women in Plastics”는 “Österreichische Kunststoffzeitschrift”의 편집장인 Kerstin Sochor가 진행합니다. 영감을 주는 개성과 롤 모델 무대 위의 연사는 모두 여성이며 국제적으로 인정받는 전문가, 성공적인 회사 창립자 또는 플라스틱 및 고무 산업의 선구자입니다. 행사를 방문하는 여성들은 개인적인 경험과 진로를 통해 배우고, 귀중한 팁을 얻고, 플라스틱 및 고무 산업의 현재 발전에 대해 교환할 수 있는 기회를 얻게 됩니다.  산업의 다양성과 매력 증진 이 행사의 또 다른 핵심 목표는 여성들이 플라스틱 및 고무 산업에 진출하도록 영감을 주고 젊은 인재에게 제공하는 광범위한 직업적 기회를 홍보하는 것입니다. 여성은 여전히 기술 경력과 리더십 역할에서 과소 대표되는 경우가 많기 때문에 이러한 측면을 표적화된 방식으로 홍보하는 것은 숙련된 노동력 부족을 극복하는 데 중요한 기여를 할 수 있습니다. 멘토링, 네트워킹, 긍정적인 업계 커뮤니케이션, 평등 증진 및 매력적인 근무 조건과 같은 조치가 여기에서 중심적인 역할을 합니다. K 2025에서 “Women in Plastics”는 10월 12일 오후 4시, 6번 홀에서 열리는 특별 쇼 “Plastics shape the Future”의 일환으로 개최됩니다. 무료 등록은 www.k-online.de/women-in-plastics 링크에서 가능합니다. 자세한 내용은 www.k-online.com에서 확인하시기 바랍니다.  문의 및 전시회 티켓 구매 링크https://www.k-online.com/en/Exhibit/Trade_Fair_Participation/Online_registrationK 전시회 한국대표부 라인메세 https://www.rmesse.co.kr    편집: 핸들러 전문지 취재부취재 기사문의: 070-4440-9582더 많은 기사 및 정보는 https://www.ihandler.co.kr    

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K 2025의 VDMA “플라스틱의 힘 포럼”

기계 및 장비 제조업체 협회는 K 2025의 야외 부지에서 특별 공간과 광범위한 프로그램을 다시 선보일 예정입니다세계 최고의 플라스틱 및 고무 산업 무역 박람회인 K 2025가 10월 8일부터 15일까지 다시 문을 열어 전 세계의 전시업체와 방문객을 맞이할 때까지 불과 몇 달 밖에 남지 않았습니다. 기계 및 장비 제조업체는 전통적으로 전시 면적의 3분의 2를 차지하는 가장 큰 전시업체 그룹을 차지합니다. 전시업체들은 K 2025 야외 부지에 있는 홀과 6개의 파빌리온에서 혁신적인 기술을 선보입니다.  K 쇼의 후원 협회 중 하나인 VDMA의 플라스틱 및 고무 기계 전무이사인 Thorsten Kühmann은 “전시업체와 방문객 중 국제 참석자의 70%를 자랑하는 K 2025는 세계에서 가장 국제적인 플라스틱 무역 박람회가 될 것입니다. 전 세계적으로 매우 역동적인 판매 시장을 고려할 때 기술 개발을 위한 방향을 제공하는 플라스틱 산업의 길잡이입니다”라고 강조합니다.   플라스틱의 힘 포럼: 친환경 – 스마트함 – 책임감 K 2025 야외 부지에서 열리는 포럼은 무역 박람회의 모토와 주제에 대한 연구와 실제 사례를 통해 순환 경제와 디지털화를 구현하는 데 있어 기술 제공업체가 수행하는 핵심 역할을 설명할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다. 여기서 중요한 측면은 다음과 같습니다.  - 친환경: 순환성을 통해 자원을 절약하고 탄소 발자국을 줄입니다.- 스마트: 디지털화, 자동화 및 AI는 효율성과 타당성을 높입니다.- 책임감: 인간, 특히 업계의 젊은 인재들이 중심이 됩니다. Kühmann는 “순환 경제로의 전환이 본격화되고 있으며 기계 및 장비 제조업체는 이를 가능하게 하는 중추적인 역할을 합니다. 이를 통해 재활용 가능한 제품을 생산하고 플라스틱 폐기물을 재사용하여 새로운 고품질 제품을 생산할 수 있습니다. VDMA와 그 회원들은 K 2025의 모토인 ‘플라스틱의 힘! Green – Smart – Responsible’을 절대적인 확신으로 보여주며, 지속적인 기술과 재료 개발을 통해 발휘되는 플라스틱의 큰 잠재력을 보여줍니다. 사람들의 웰빙을 위해 일상생활의 거의 모든 응용 분야에서 플라스틱 제품을 필요로 합니다. 우리는 그들을 위한 공급과 번영을 유지하는 동시에 점점 더 지속 가능해지는 데 크게 이바지합니다”라고 전했다.  포럼에서는 무엇보다도 가동 중인 플라스틱 재활용 및 재활용 가공 기계가 “플라스틱의 힘”에 생명을 불어넣을 것입니다. VDMA 회원들은 파빌리온에서 기술 하이라이트를 선보일 예정입니다. 방문객들은 플라스틱 폐기물로 고품질 재과립화가 어떻게 만들어지는지, 재활용품이 다양한 가공 방법을 통해 매력적이고 기능성이 뛰어난 순환 제품으로 가공되는 과정을 실시간으로 볼 수 있습니다. 동시에 그들은 제조업의 디지털 솔루션이 어떻게 순환 경제를 위한 길을 열어주는지 보게 될 것입니다. 또한 VDMA 파빌리온은 네트워킹을 위한 충분한 기회를 제공하고 순환성, 디지털화, 젊은 인재 및 경력에 대한 일일 테마 프로그램을 선보일 것입니다.  기계 및 장비 제조 분야의 젊은 인재 플라스틱 및 고무 기계 제조업체의 연수생, 학생 및 경력 초보자가 힘을 합쳐 K 2025의 VDMA 파빌리온에서 매일 “Young Talents Time”을 공동으로 진행할 예정입니다. 그들은 전문가들과 토론하고 미래의 플라스틱 산업에 대한 이미지를 투영할 것입니다.  VDMA 이니셔티브 EnSHEneer는 여성 기계 공학 학생들에게 네트워킹 및 기술 생산자와의 접촉을 위한 플랫폼을 명시적으로 제공합니다. 커리어 선데이에는 50명 이상의 여성들이 VDMA 파빌리온에 모여 경험을 교환하고 토론을 진행하며 무역 박람회를 둘러볼 예정입니다.  야외 포럼에 참여하는 기업:  - ARBURG GmbH + Co KG- 코페리온 GmbH- EREMA 그룹 GmbH- 린드너-리사이클링테크 GmbH- 베코플랜 AG- Wittmann Battenfeld GmbH- VDMA e.V. Kunststoff- und Gummimaschinen  VDMA 포럼에 대한 자세한 내용은 플라스틱의 힘 포럼을 참조하십시오. K 2025는 10월 8일 수요일부터 10월 15일 수요일까지 매일 오전 10:00부터 오후 6:30까지 운영됩니다. 1일 티켓은 60유로, 3일 티켓은 125유로입니다. 학생들은 1일 티켓에 대해 € 20를 지불합니다.    

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“Plastics Shape the Future(플라스틱이 만드는 미래)” 플라스틱이 미래를 형성하는 스페셜 쇼

10월 8일부터 15일까지 뒤셀도르프에서 개최되는 K 2025에서는 공식 스페셜 ‘플라스틱이 미래를 형성하다(Plastics shape the Future)’에서는 플라스틱 산업이 지속 가능성, 디지털화 및 사회적 책임으로의 전환을 어떻게 형성하고 있는지 논의하고 공개할 예정이다.   Plastics Europe Deutschland와 메쎄 뒤셀도르프가 공동으로 주최하는 이 특별 전시회는 매일 다른 초점 주제, 정치 및 과학 분야 및 NGO, 혁신적인 신생 기업 및 업계 전문가와의 고위 대표자들과의 토론, 대화형 전문가 회담, 원탁회의, 무역 박람회 가이드 투어 및 스타트업 피치에서의 네트워킹 기회와 함께 Science and Poetry Slam과 “Women in Plastics” 이벤트 등 현재 상태와 변화의 관점에 대한 통찰력을 제공할 것입니다. 7개의 테마일 개요 1) 킥오프 수요일 – 플라스틱의 힘(10월 8일)수요일은 경쟁력과 지속 가능성에 관한 모든 것이며 정치 분야, 비즈니스 및 국제 협회의 대표자들과 함께 오프닝으로 시작됩니다. 버지니아 얀센스(Virginia Janssens, Plastics Europe 전무 이사)와 크리스틴 분테(Christine Bunte) 박사(Plastics Europe Deutschland)가 의장을 맡은 두 개의 세션에서는 혁신과 투자가 어떻게 업계를 주도하는지 강조할 예정이다. 2) 순환 목요일(10월 9일)목요일에는 만프레드 레너(Manfred Renner) 교수(Fraunhofer UMSICHT/CCPE)가 사회를 맡아 전문가들이 포장, 섬유, 전자, 건설 및 자동차 분야의 순환 지원 제품 설계, 규제 과제 및 순환 비즈니스 모델에 대해 조명합니다. 이 날은 화학적 및 기계적 재활용에 대한 패널 토론으로 마무리됩니다. 3) 기후 금요일(10월 10일)금요일에는 기후 보호 및 CO₂ 감소에 초점을 맞출 예정이며, 펠릿 손실(OCS) 방지부터 첨가제 사용, 수명 주기 분석 및 지속 가능한 제품의 수익 창출에 이르기까지 다양한 주제가 있습니다. 정치 패널은 지속 가능한 경제의 원동력으로서 유럽 플라스틱 산업의 경쟁력에 대해 논의할 것입니다. 4) 스마트 새터데이(10월 11일)토요일에는 폴리머티리얼즈(PolyMaterials), 이네오스(INEOS), 코베스트로(Covestro), 네취(Netzsch), 노바 인스티튜트(nova Institute), 알사이클(rCycle) 및 과학 분야의 대표자들이 AI가 재료 개발부터 재활용을 위한 수거 및 분류 개선, 지속 가능성 보고서 작성에 이르기까지 프로세스를 최적화하는 방법을 선보일 예정입니다. 5) 커리어 선데이(10월 12일)커리어 선데이는 사람에 초점을 맞출 것입니다. 게임이나 다양성을 통한 새로운 채널을 통한 모집, 두 권의 책 발표 또는 Science and Poetry Slam; 네트워킹 행사 “Women in Plastics”를 잊지 마세요. 6) 이노베이션 먼데이(10월 13일)월요일은 스타트업과 과학을 위한 시간으로, 두 번의 프레젠테이션 세션에서 신흥 기업들은 재활용, 디지털화, 재료 개발 및 유기 플라스틱에 대한 솔루션으로 자사를 소개할 것입니다. 또한, WAK 상은 Moritzer 교수(파더보른 대학교)가 수여할 예정이다. 마지막 과학 패널은 유럽의 다양한 주요 산업을 조력하는 요소로서 플라스틱의 혁신적인 힘에 대해 논의할 것입니다. 7) 환상의 화요일 (10월 14일)K 2025의 마지막 하루는 앞당겨질 것입니다 – 플라스틱 2050: 순환 디자인, 바이오 기반 원료, CCU 및 미세 플라스틱 방지가 중요한 주제가 될 것입니다. 마이클 브라운가트(Michael Braungart) 교수(Cradle to Cradle)의 기조연설과 산업 및 과학계의 주요 대표자들로 구성된 패널들은 산업의 미래가 높은 야망과 구체적인 단계를 통해 변화하고 있음을 보여줍니다. 프로그램은 주로 영어로 진행됩니다. 스페셜 쇼 및 전체 프로그램에 대한 자세한 정보는 다음에서 확인할 수 있습니다: www.k-online.com/plastics_shape_the_future  

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Borealis, OMV의 ReOil® 화학 재활용 공급 원료를 기반으로 한 최초의 포괄적인 재사용 가능한 컵 시스템 제작

재사용을 위한 설계: 가볍고 내구성이 뛰어나며 OMV의 ReOil® 화학적으로 재활용된 공급 원료로 제작 메쎄 뒤셀도르프(뒤셀도르프 전시 센터)는 K 2025 동안 모든 레스토랑과 바에서 OMV의 ReOil® 기술을 기반으로 한 화학적으로 재활용된 공급 원료를 사용하여 생산되는 폼용 보레알리스 변성 폴리프로필렌으로 만든 재사용 가능한 컵을 사용할 예정입니다. 이는 이 행사장에서 포괄적인 재사용 가능한 컵 시스템을 사용하는 첫 번째 사례로, 대규모 행사에서 일회용 컵으로 인한 폐기물을 줄이기 위한 중요한 단계를 나타냅니다. 이 파일럿 이니셔티브는 재사용 및 재활용률을 평가하여 향후 이벤트에서 확장할 수 있는 재사용 시스템을 효과적으로 구현하기 위한 귀중한 통찰력을 제공합니다. 메쎄 뒤셀도르프는 대규모 행사에서 폐기물을 줄이기 위해 최선을 다하고 있습니다. 세계 최고의 플라스틱 및 고무 무역 박람회인 K 2025에서 처음으로 재사용할 수 있는 컵을 선보일 예정이며, 이는 향후 이벤트에 맞게 확장할 수 있는 지속 가능한 솔루션을 구축하는 것을 목표로 합니다. Borealis는 재사용 및 재활용이 가능한 컵 응용 분야에 특히 적합한 고성능 변형 발포 폴리프로필렌(PP)을 제공함으로써 이 이니셔티브를 지원하고 있습니다. 지속 가능성에 대한 또 다른 이점은 OMV의 ReOil® 기술을 기반으로, 화학적으로 재활용된 공급 원료를 사용하는 것입니다. 이 이니셔티브는 EU의 PPWR(Packaging and Packaging Waste Regulation)의 목표에 부합하는 글로벌 전시회에서 일회용 포장을 줄이기 위한 중요한 단계를 나타냅니다.   OMV 순환 경제 담당 수석 부사장인 Maximilian Grasserbauer는 “ReOil®은 수명이 다한 플라스틱을 화학물질, 특히 새로운 플라스틱 생산을 위한 순환 공급 원료로 전환하는 당사의 독점적인 화학 물질 재활용 기술입니다”라며, “당사는 오스트리아 비엔나 인근에 위치한 Schwechat 정유소에서 ReOil®을 운영하고 있으며, 시장에 순환 공급 원료를 안정적으로 공급하기 위해 이 기술을 발전시키는 데 지속적으로 투자하고 있습니다. ReOil®은 지속 가능한 기반 화학 물질 포트폴리오의 일부로, 순환 공급 원료로의 업계의 전환을 지원하도록 설계되었습니다”라고 말합니다.  재사용성 및 재활용된 내용물 외에도 컵은 가볍고 재료 효율적이며 탄소 발자국을 줄이고 완전히 재활용할 수 있는 등 여러 가지 방식으로 순환 경제에 기여합니다. Borealis의 소비자 제품 마케팅 부사장인 Peter Voortmans는 “Borealis는 가치 사슬 파트너와 협력하여 혁신적인 솔루션을 만들기 위해 최선을 다하고 있으며, 이 이니셔티브가 대표적인 예입니다”라며, “재사용 시스템은 대규모 행사를 보다 지속 가능하게 만드는 데 핵심이며, 폼용 폴리프로필렌 솔루션은 기존 대안보다 더 적은 재료를 사용하는 가볍고 내구성이 뛰어나며 완전히 재활용 가능한 응용 분야를 가능하게 함으로써 이를 지원합니다”라고 전합니다.   K 2025 동안 컵은 사이트 전역의 모든 레스토랑과 바에서 보증금 없이 사용할 수 있습니다. 재사용을 지원하기 위해 메쎄 뒤셀도르프는 특수 수거 용기를 설치할 예정이다. 방문객들은 컵을 서비스 센터에 반납하거나, 수거 용기에 넣거나, 개인적으로 재사용하기 위해 집으로 가져갈 수 있습니다. 물류 직원은 테이블 위에 남아 있거나 수거 용기에 넣은 컵을 회수하여 현장 주방에서 헹구고 다시 사용하도록 합니다. 일반 쓰레기통에 버려진 컵은 박람회 후에 수거되어 Borealis에서 재활용됩니다. 사용하지 않은 컵은 나중에 사용할 수 있도록 기부됩니다. 메쎄 뒤셀도르프(Messe Düsseldorf)의 플라스틱 및 고무 포트폴리오 K 담당 이사인 토마스 프랑켄(Thomas Franken)은 “K 2025에서 일회용 컵을 대체하기 위해 재사용 가능한 컵을 도입하는 것은 우리의 모토인 ‘플라스틱의 힘! 친환경적(Green)–스마트함(Smart)–책임감 (Responsable)’에 있으며, 플라스틱의 미래를 형성하는 글로벌 포럼인 K 2025는 지속 가능성에 대한 업계의 약속을 반영하는 실용적인 이니셔티브를 강조하는 동시에 메쎄 뒤셀도르프의 지속 가능성 목표를 지원할 수 있는 이상적인 플랫폼을 제공합니다”라고 이 이니셔티브의 동기를 설명합니다. 이 이니셔티브는 대규모 행사에서 확장할 수 있는 재사용 시스템의 효과를 평가하기 위한 파일럿 역할을 할 것입니다. 메쎄 뒤셀도르프는 사용 패턴을 분석하여 얼마나 많은 컵이 사용되고, 재사용되고, 재활용되는지 추적할 것입니다. 여기서 얻은 통찰력은 운영으로 인한 배출량과 폐기물을 줄이는 것이 메쎄 뒤셀도르프의 지속 가능성 전략의 핵심 목표이기 때문에 향후 이벤트를 위한 보다 지속 가능한 솔루션을 개발하는 데 기여할 것입니다.  이 협력은 컵 생산 및 내구성 있는 인몰드 라벨 통합에 기여한 추가 파트너에 의해 추가로 지원되었습니다. - Arburg: 플라스틱 가공을 위한 고급 사출 성형기 및 턴키 시스템 제조를 전문으로 합니다.- Bockatech: 내구성이 뛰어난 사출 성형 컵에 사용되는 EcoCore® 발포 기술은 플라스틱 사용을 최대 50%까지 줄이고, 단열을 두 배로 늘리고, 제조 시간을 단축하고, 5배의 강도를 제공하는 동시에 재활용성을 보장합니다.- MCC Global IML: 혁신과 순환성에 중점을 두고 경질 플라스틱 포장을 위한 지속 가능한 인몰드 라벨을 생산합니다.- Miko Pac: 식품 서비스를 포함한 다양한 산업을 위한 혁신적인 플라스틱 포장 솔루션을 개발 및 생산합니다.    

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AI 기반 컴파운딩 소재 설계 및 사출성형 공정 최적화 전략 - 2

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자가 복원 및 형상기억 수지로서 폴리우레탄의 특성 및 응용 - 2

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폐플라스틱의 위협에 맞설 혁신적 기술, 산·연 협력을 통해 실현 12월 11일(수), 한국기계연구원 폐유기물 기초원료화 사업단 테크 페어 개최

- 폐플라스틱 등 유기 폐기물 재활용의 혁신적 방향 제시 기후변화와 환경오염의 주요 원인 중 하나인 폐플라스틱을 포함한 폐유기물의 재활용 가능성과 활용 범위를 혁신적으로 확대할 기술이 필요성이 커지고 있다. 과학기술정보통신부 산하 한국기계연구원(원장 류석현, 이하 기계연) 플라즈마 활용 폐유기물 고부가가치 기초원료화 사업단(단장 송영훈, 이하 사업단)은 생활 및 산업에서 발생하는 유기 폐기물(폐플라스틱, 폐의류, 폐용매 등)을 플라스틱 기초원료로 전환하기 위한 플라즈마 공정 기술을 개발하고 있다.  이 사업은 과학기술정보통신부와 환경부가 협력하여 추진하는 혁신 도전 프로젝트의 일환으로, 출연연과 대학 등 총 16개 기관이 참여하고 있다. 기계연 폐유기물 기초원료화 사업단은 12월 11일(수) 플라즈마 활용 폐유기물 기초원료화 사업단 테크 페어(TECH FAIR)를 개최했다. 기계연은 플라즈마를 활용한 유기 폐기물 재활용 기술 상용화를 가속화하고 산업계와의 협력 방안을 논의하기 위해 12월 11일(수) 대전 본원에서 ‘플라즈마 활용 폐유기물 고부가가치 기초원료화 사업단 테크 페어(TECH FAIR)’를 개최했다. 이번 행사에서 기계연 사업단이 개발 중인 폐플라스틱과 폐의류의 유동화 기술*, 유동화된 폐플라스틱과 폐의류를 C2/C3 단량체로 전환하는 플라즈마 전환 공정**, 저비용·고효율의 올레핀 분리 장치*** 등 핵심 기술들을 공개했다. 사업단은 기업 관계자들을 대상으로 기술의 산업 적용 방안을 소개하고 협력 가능성을 논의했다.* 기존 열분해보다 낮은 온도에서 오염물질 제거와 유동성을 부여하는 에너지 절감 공정 ** 고농도 수소 플라즈마 이용 혼재 폐플라스틱을 높은 선택도로 C2/C3 단량체화 전환 *** 분리 비용을 획기적으로 절감하는 흡착 분리 소재 및 공정  기계연 플라즈마 활용 폐유기물 기초원료화 사업단은 12월 11일(수) 플라즈마 발생장치 기술 관련 업무협약을 체결했다. 이어 사업단은 희성촉매주식회사, ㈜엘오티베큠, ㈜글로벌스탠다드테크놀로지와 협약을 체결했다. 각 기업은 ▲ 플라즈마 전환 공정을 활용하여 고부가가치 탄소 생산을 위한 기술의 사업화 ▲ 플라즈마 기반 반도체 공정 APS 기술 ▲ 플라즈마 스크러버 기술의 연구 협력 및 공동 사업화가 목표이다. 한국기계연구원, 한국생산기술연구원, 한국화학연구원이 공동 개발한 플라즈마 활용 폐플라스틱 등 폐유기물의 재활용 기술 공정 테크페어 마지막 세션에서는 사업단이 보유한 플라즈마 실험 설비를 소개하며, 기업 연구원들이 설비를 활용해 단기간 내 실험과 검증을 수행할 수 있는 협력 프로그램을 홍보했다. 사업단은 이를 통해 폐플라스틱의 화학적 재활용 및 기술 검증을 지원하고, 향후 기업 주도 2단계 사업을 공동 기획·도출할 계획이다. 기계연 송영훈 단장은 “플라즈마 공정을 기반으로 폐플라스틱 재활용의 패러다임을 바꾸는 기술 개발에 주력해왔다”며, “이번 테크 페어를 통해 실제 산업 현장의 목소리를 경청하여 기술의 산업화 및 산업계와의 협력을 강화하는 기회가 되길 바란다”고 말했다. 기계연 류석현 원장은 “플라스틱 폐기물 문제 해결은 전 세계가 직면한 중요한 과제”라며, “이번 테크 페어가 플라즈마 기술을 기반으로 산업계와 협력해 지속 가능한 경제 실현에 기여하길 기대한다”고 강조했다.  문의: 한국기계연구원 폐유기물기초원료화사업단 송영훈 단장/책임연구원042-868-7302 / 010-3406-7302 / yhsong@kimm.re.kr한국기계연구원 대외협력실 소은희 팀장/선임행정원042-868-7186 / 010-3213-0128 / ehsoh@kimm.re.kr    

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“자동차에도 순환 재활용 기술 적용” SK케미칼, 현대차·기아와 지속 가능한 자동차 개발 협력

- 현대차·기아와 협력 통해 순환 재활용 기술 적용한 스터디카 프로젝트 완료- 폐차 수거부터 재활용까지 전 과정 기술력 확보… 의류, 전자기기 등 확장 계획   국내를 대표하는 화학 기업과 자동차 기업이 순환 경제 실현을 위해 손잡았다. SK케미칼은(대표이사 사장 안재현) 최근 현대차·기아 AVP본부 기초소재연구센터(이하 현대차·기아)와 순환 재활용 및 바이오 소재를 이용한 자동차 부품 6종을 기아 EV3 스터디카에 적용했다. SK케미칼 지속 가능 소재된 기아 ‘EV3 스터디카’ EV3 스터디카는 버려진 자원을 재활용하거나, 바이오 기반의 소재를 사용해 친환경 소재 적용 가능성을 실험한 모델로, 지난 11월 13일, 현대차·기아 스터디카 전시회를 통해 공개됐다. SK케미칼을 포함한 다양한 소재 및 부품 회사들이 이 프로젝트에 참여했다. SK케미칼은 PET로 구성된 자동차 부품을 순환 재활용 기술을 적용해 재활용했다. 순환 재활용 PET가 적용된 부품은 총 5가지로, 헤드라이너, 시트, 크래시 패드, 도어 패널, 도어 암레스트다. 이 외에도 SK케미칼의 신규 폴리에스터 연질 소재인 FLEXIA가 바닥 매트에 적용되어 재활용을 용이하게 했다. 순환 재활용은 SK케미칼만의 화학적 재활용 기술로 폐플라스틱을 분자 단위로 분해하는 해중합이라는 방식을 사용한다. 해중합은 석유 기반으로 만든 새 제품과 거의 동일한 품질의 제품을 생산할 수 있는 기술로, SK케미칼이 2023년 세계 최초로 상업화에 성공했다. SK케미칼의 화학적 재활용 PET 소재는 스터디카의 섬유 제품군에 적용되었다. 기존 물리적 재활용 PET 소재는 섬유에 사용되는 원사의 생산, 색상 구현 및 내구성 유지 측면 제약이 있어 차량용으로 사용하기가 어려웠다. SK케미칼과 현대차·기아는 순환 재활용 기술을 활용해 각 부품이 필요로 하는 물성에 맞는 조건을 구현하기 위해 14개월 간의 협업을 통해 상용화 가능한 품질을 구현했다. 양사는 이번 프로젝트가 자동차 업계 순환 경제 시스템 구축을 위한 새로운 모델의 초석을 마련했다고 평가하고 있다. 앞으로도 자동차에 친환경 소재를 적용하기 위한 협업을 강화해 나갈 예정이다. 강석호 SK케미칼 리사이클 M&BD/운영실장은 “지속 가능한 자동차의 궁극 목표인 Car-to-Car Closed Loop 구현을 위해서는 완성차 업체뿐만 아니라 부품 회사, 소재 회사 등 전방위적인 협력이 필요하다”라면서, “SK케미칼은 앞으로도 완성차 및 부품·소재사 들과의 협력을 강화하고, 리사이클 산업의 선도사로서 패키징뿐만 아니라 의류, 전자기기 산업 등으로 순환 재활용 기술 적용을 확장해 나갈 예정”이라고 말했다.   

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한국저영향개발협회, 폐플라스틱 재활용 기술로 중동 산유국들로부터 큰 호응

- 폐플라스틱을 재활용해 획기적인 ‘입체 결합 블록’ 제품 제작 한국저영향개발협회 최경영 협회장은 11월 3일과 4일 양일간 사우디아라비아 리야드에서 개최된 ‘도로 안전 및 지속가능성 컨퍼런스(Road Safety & Sustainability Conference)’에서 주요 세션인 탈탄소 지속 가능 플랫폼 세션(Decarbonization and Sustainability Platforms)의 VIP 연사로 초청돼 강연했다. 최경영 협회장이 사우디 리야드에서 개최된 ‘도로 안전 및 지속가능성 컨퍼런스’에서 VIP 연사로 초청돼 강연했다 이 컨퍼런스는 탄소중립과 지속 가능한 도시 건설 기술의 중요성을 강조하는 행사로, 사우디아라비아 교통부 장관을 포함해 50개국 이상에서 1,000명 이상의 도로 분야 공무원들과 전문가들이 한자리에 모여 교통안전의 중요성과 지속가능성을 강화하기 위한 전략에 대한 심도 있는 논의를 이뤘다. 컨퍼런스에서 최경영 회장은 ‘탄소중립과 기후 위기에 안전한 도시(Carbon-Neutral and Climate-Resilient City)’라는 주제로 모든 종류의 폐플라스틱을 100% 재활용할 수 있는 기술에 관해 소개했으며, 인류의 생존을 위협하고 생태계의 지속가능성을 위협했던 폐플라스틱을 재활용해 기후 위기를 극복할 수 있는 새로운 제품으로 재탄생시키는 획기적인 입체 결합 블록 제품을 제작하는 기술도 소개했다.  이는 지금까지 소각 또는 매립되거나, 그렇지 못한 경우 바다로 흘러들어 심각한 환경오염원이 될 수밖에 없었던 폐플라스틱을 오히려 기후 위기로부터 인류를 구할 수 있는 도구로 재탄생시킨 기술이라는 평이다. 한국저영향개발협회의 이러한 기술은 산유국인 사우디아라비아와 아랍에미리트, 두바이와 같은 산유국들로부터 큰 호응을 받았다. 사우디의 교통부장관 H.E. Saleh Al-Jasser(Ministry of Transport and Logistic Services, Kingdom of Saudi Arabia)와 국제 도로연맹(회장 H.E. Eng. Abdullah Al-Mogbel (IRF Global))은 한국저영향개발협회와 공동으로 폐플라스틱을 활용한 지속 가능한 도로 건설 및 탄소 중립과 관련된 연구를 희망했고, 지속적인 관계 발전을 위해 업무협약(MOU) 체결을 진행하기로 했다. 최경영 협회장이 컨퍼런스에서 참여자들과 단체 사진을 찍고 있다 최경영 회장은 “이러한 관계를 통해 국제 플라스틱 협약에 대한 산유국과의 의견 차이를 좁혀 나갈 수 있을 것이며, 한국저영향개발협회의 회원사들이 세계로 진출하는 발판이 마련될 수 있도록 하겠다”고 밝혔다. 사단법인 한국저영향개발협회(www.klida.or.kr)는 급속한 도시화에 따른 환경 파괴에 대응해 다양한 기술을 활용해 문제를 해결하고, 탄소중립과 저영향 개발을 중심으로 한 친환경적인 토지 이용을 도모하며 건강한 물순환 체계를 구축해 국민 생활의 안전과 질적 향상에 이바지하는 것을 목적으로, 2018년 10월 30일 설립된 환경부 소관 비영리법인이다.   

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금호폴리켐, 에코바디스 ESG 평가 ‘플래티넘’ 등급 획득

- 기후변화 대응 및 노사 간 소통 환경 조성, 조직문화 개선 노력 등 종합적 ESG 성과 인정받아 기능성 특수 합성고무 EPDM/TPV 제조사 금호폴리켐(대표이사 김선규)은 글로벌 ESG 평가기관 에코바디스(EcoVadis)의 2024년 기업 지속가능성 평가에서 최상위 등급인 ‘플래티넘(PLATINUM)’ 등급을 획득했다.  호폴리켐 에코바디스 지속가능성 평가 플래티넘 등급(메달) 프랑스 소재의 에코바디스는 기업의 ESG 경영 측정에 있어 가장 권위 있는 글로벌 지속가능경영 평가기관이다. 전 세계 180여 개 국가의 13만 개 이상의 기업을 대상으로 ▲ 환경 ▲ 노동·인권 ▲ 윤리 ▲ 지속 가능한 조달 4개 분야를 종합적으로 평가해 플래티넘(상위 1%), 골드(상위 5%), 실버(상위 15%), 브론즈(상위 35%) 등급을 부여한다. 금호폴리켐은 2023년 실버 등급 획득 후 바로 다음 해 2024년 평가에서 단번에 글로벌 상위 1% 기업에만 부여되는 ‘플래티넘’ 등급을 획득하는 성과를 이루었다. 특히 이번 평가에서는 환경(E) 부문 기후변화 대응 측면에서 사업장 온실가스 배출량 저감을 위해 공정 개선 및 R&D 기반 Two-Track 전략을 수립하여 이행하고 있는 점에서 호평을 받았다. 이어 사회(S) 부문에서는 노사협의회와 임직원 소통 프로그램을 정기적으로 개최하는 등 건전한 노사 소통 환경 조성과 조직문화 개선을 위한 노력을 인정받았다. 한편, 올해 금호폴리켐은 전 제품의 온실가스 배출량 산정을 위한 전과정평가(LCA)를 완료했고 이를 통해 기존 온실가스 저감 계획을 2050 Net-Zero 달성 로드맵으로 새롭게 구축할 예정이다. 더불어 자체 지속가능경영보고서를 발간하여 ESG 경영전략과 과제, 목표 및 활동 실적을 투명하게 공개하여 이해관계자 커뮤니케이션 강화에 적극 나서고 있다. 김선규 금호폴리켐 대표는 “이번 에코바디스 평가에서 최고 등급을 획득한 것은 금호폴리켐 구성원 모두가 함께 노력한 결과”라며, “이를 발판 삼아 더욱 책임 있는 ESG 경영 활동으로 금호폴리켐을 향한 신뢰에 보답하겠다”고 말했다.   

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나우로보틱스, 인천 남동공단 제2공장 매입…로봇 양산 거점 확보

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FCS FB-R 5세대 기계: 녹색 미래를 주도하며 2025년 Ringier 기술 혁신상 수상

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클린폼(Clean-Foam)으로 사출성형업계에 새바람을 일으킨 ‘㈜우진플라임’ 현대자동차와 자동차 부품양산 협업 진행중!

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사출성형기 구입비용 부담 낮춘 금융상품 나왔다 현대커머셜, 사출성형기 1위 기업인 우진플라임과 손잡고 무이자 할부·저금리 리스 선보여

바이오소재
허스키
한국이엠
엘에스아카데미

캐미칼리포트 |

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플라스틱산업협동조합, 2025년도 ‘제5회 국내 친환경 플라스틱 컨퍼런스’ 개최

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세종대 미래화학소재연구소, K-화학산업의 지속 가능한 미래를 위한 산학연 포럼 개최

전시/세미나/교육 |

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하반기 최대 이차전지 산업 전문 전시회 ‘K-BATTERY SHOW 2025’ 개최

- 오는 9월 10일(수)부터 9월 12일(금)까지 고양 KINTEX 제1전시장에서 ‘Charge the Future, Innovate Now’ 주제로 열려…- 글로벌 기술 혁신과 이차전지 산업 생태계의 미래 조망- ESS & EV TECH, 글로벌 친환경 사용 후 배터리를 활용한 ESG 아이디어 경진대회, 유통·물류 및 공급망관리 산업전(SCM FAIR) 등 동기간, 동시 개최!  4회차를 맞이하는 이차전지 산업 대표 전시회, 글로벌 기술 혁신과 산업 생태계의 미래 조망   하반기 최대 이차전지 산업 대표 전시회인 이차전지 소재·부품 및 장비전(K-BATTERY SHOW 2025)이 오는 2025년 9월 10일(수)부터 9월 12일(금)까지 3일간 고양시 KINTEX 제1전시장에서 개최된다. 이번 ‘K-BATTERY SHOW 2025’는 이차전지 산업의 어려움 속에서도 국내 외 총 200개 사 450 부스 규모로 참가가 확정되었으며, 차세대 이차전지(배터리) 소재 부품 및 장비시장의 미래를 조망하는 대표 B2B 전시회로 자리매김한 모습이다. 산업 전 주기를 조망하는 기술 전시… 신산업 연계 ‘ESS & EV TECH’ 신설  ‘Charge the Future, Innovate Now’라는 주제로 개최되는 이번 전시회에서는 소재·부품·장비 산업뿐만 아니라 전기차, ESS, EV 충전기술 등 배터리 애플리케이션 업체 외에 재사용·재활용 업체들까지 참가하는 등 이차전지 산업 생태계 전반을 조망할 기회가 될 것으로 기대한다. 특히, 올해 처음으로 에너지 저장(ESS)과 전기 충전기술(EV TECH)을 테마로 한 ‘ESS & EV TECH’ 특별관이 신규 기획되어, 친환경 전환과 에너지 전력망 고도화 수요에 대응하는 차세대 솔루션과 글로벌 기술 트렌드가 소개된다. 중소기업·스타트업 위한 ‘Battery Frontier Lab(배프)’ 신설  이번 전시회에서는 이차전지 산업의 도전 속에서도 기술력으로 미래를 준비하는 중소기업 및 스타트업을 조명하기 위해 ‘Battery Frontier Lab(배프)’ 특별관을 선보인다. 배프 특별관에서는 혁신적인 소재·공정 기술, 리사이클링 솔루션 등 이차전지 기술의 다음 세대를 선보이며, IR 피칭, 파트너링, 기술 브리핑 등 실질적 투자 연계 기회도 제공된다. 산업 트렌드 제시하는 컨퍼런스·세미나 다채롭게 열려  전시 기간 중 KINTEX 제1전시장 K-BATTERY SHOW 전시홀(4, 5홀) 내 세미나 룸에서 ‘K-BATTERY DAY 컨퍼런스’(주최: 한국EV기술인협회)와 ‘K배터리 기업이 원하는 핵심 소부장 기술·트렌드’라는 주제로 ‘K-BATTERY 미래 유망 기술 세미나’(주최: 디일렉)가 개최된다. 더불어 차세대배터리, 화재 대응 기술, 소재 시장 전망 등 배터리 안전성과 신기술 트렌드를 중심으로 한 세미나도 함께 열린다. 또한 전시회에서는 참가기업 중 혁신성과 기술력을 갖춘 기업을 선정하여 ‘K-BATTERY SHOW 2025 브랜드 혁신상’을 시상한다. 올해로 두 번째 수여되는 본 상은 전시회 내 혁신 기술 경쟁력 고도화를 목적으로 운영된다. 주최 측인 한국이앤엑스 김정조 대표이사는 “올해 K-BATTERY SHOW는 이차전지 산업의 어려움을 함께 극복하고, 미래를 준비하는 핵심 플랫폼으로 한 단계 더 도약하고자 한다. 소재·부품·장비는 물론, 전고체 배터리, ESS, EV 충전 인프라 등 산업 전주기를 아우르며 차세대 기술을 선보이고, 중소기업과 스타트업의 글로벌 진출을 돕기 위한 IR 프로그램과 기술 피칭 세션, 그리고 혁신상 제도를 통해 실질적인 산업 성장을 지원할 것이다. K-BATTERY SHOW가 대한민국 이차전지 산업의 국제 경쟁력을 높이는 발판이 되도록 최선을 다하겠다”라고 강조했다.글로벌 수출·투자 상담회 및 바이어 지원 프로그램 운영  전시 기간 중 K-BATTERY SHOW 사무국은 국내 이차전지 기업의 글로벌 배터리 시장으로의 진출을 위한 ‘B2B 국내·해외 투자 및 수출상담회’를 병행 개최한다. 총 10개국 20개 사의 국내외 바이어가 국내 기업과 상담하기 위해 방한할 예정으로 이차전지 소·부·장부터 재활용, ESS까지 다양한 품목에 걸쳐 약 200건 상당의 상담이 진행될 전망이다. 국내 제조사를 위한 해외 바이어 유치 프로모션으로 전시 기간 중 해외 바이어 체재비 지원뿐만 아니라, 참가기업의 글로벌 비즈니스 확장을 지원하기 위해 Aving News를 통한 현장 Live 인터뷰도 Youtube를 통하여 생중계할 예정이다. ESG 기반의 지속 가능한 전시 문화 확산또한, K-BATTERY SHOW 2025 전시회 기간 중 한국EV기술인협회 주최로 ‘제3회 사용 후 배터리를 활용한 글로벌 ESG 아이디어 경진대회’도 병행 개최되며, 지속가능성 미래를 위한 산업 문화 조성에도 이바지한다. K-BATTERY SHOW 2025, 사전등록 및 참가 안내전시회 참가업체의 온라인 홍보를 위하여 K-BATTERY SHOW 홈페이지(www.kbatteryshow.com)에 전시회 개요, 세미나 일정, 부스 배치도, 참가사 및 전시품의 정보/사진, 참가업체 현황 등을 자세하게 수록하여 연중 서비스하며, 각 참가사의 홈페이지와도 연결하여 추가적인 정보를 얻을 수 있도록 하였다. 본 전시회의 개장 시간은 오전 10시부터 오후 5시까지 전시한다. 상세한 사항은 전시회 실무 주최 측인 (주)한국이앤엑스 K-BATTERY SHOW 사무국(전화: 02-551-0102) 또는 홈페이지(www.kbatteryshow.com)를 참고하면 된다.  문의: (02)551-0102 battery@kbatteryshow.com / www.kbatteryshow.com    

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나우로보틱스, APEC 제3차 고위관리회의 통합전시(25년 8월 9일부터 송도컨벤시아개최) 참여!

나우로보틱스, APEC 제3차 고위관리회의 통합전시 참여   – 나우로보틱스 2025 APEC 제3차 고위관리회의 통합전시 참여- AI 기반의 다관절 로봇(NURO X) 공개– 2026년 제2공장 신규 로봇생산 설비 구축 예정    로봇 전문 기업 나우로보틱스(대표 이종주)가 인천 송도에서 개최되는 ‘2025 APEC 제3차 고위관리회의(SOM3)’ 통합전시에 참가한다. 이번 전시는 아시아태평양경제협력체(APEC)의 제3차 고위관리회의와 함께 운영되며, 2025년 7월 26일부터 8월 15일까지 약 3주간 송도컨벤시아에서 개최된다.  회의에는 APEC 회원국 21개국의 장관급 및 고위급 인사들이 참석한다. 나우로보틱스는 인천을 대표하는 지능형 로봇 기업으로, 이번 APEC 전시의 3주차 기간인 8월 9일부터 15일까지 참여하여 자사의 AI 기반 다관절 로봇 NURO X를 선보일 예정이다.   NURO X는 나우로보틱스의 정밀 서보제어 기술과 AI 이미지 분석 기술이 융합된 로봇 기술로, 사람 얼굴 이미지를 실시간으로 인식하고 분석하여 캐리커처 형태로 자동 그리는 기능을 구현한다. 이번 기술 시연은 산업용 로봇의 한계를 넘어 인간의 감성과 창의성을 표현할 수 있는 융합형 로봇 기술을 보여주는 사례로 주목된다.  2016년 설립된 나우로보틱스는 산업 자동화 및 자율주행 물류 로봇분야를 중심으로 지능형 로봇 기술을 축적해 왔으며, 현재 ▲취출로봇(NURO) ▲다관절로봇(NURO X) ▲스카라로봇(NUCA) ▲자율주행 물류로봇(NUGO) 등 다양한 제품 라인업을 보유하고 있다.   최근에는 고속 협동로봇, 초대형 다관절 로봇 개발까지 확대하며 기술력과 사업 영역을 다각화하고 있다.  올해 5월 코스닥 시장에 성공적으로 상장한 나우로보틱스는 상장 이후 글로벌 수요 대응을 위한 생산능력 강화를 본격화하고 있다.    현재 제2공장을 확보하였으며, 2026년 초 본격 가동을 목표로 신규 생산 설비를 구축 중이다. 이를 통해 국내외 대형 프로젝트 대응뿐만 아니라, 수출 및 고부가가치 로봇 양산 체계도 본격 가동될 전망이다. 이종주 나우로보틱스 대표이사는 “APEC이라는 세계적인 행사에서 나우로보틱스의 로봇 기술을 선보이게 되어 매우 뜻깊게 생각한다”며 “앞으로도 지속적인 기술 혁신과 생산역량 확대를 통해, 한국을 대표하는 로봇 기업으로 성장해 나가겠다”고 밝혔다.   기사에 대한 더 자세한 정보는 홈페이지를 방문하기를 바란다    https://naurobot.com 기사제공 : 나우로보틱스기사편집 : 핸들러전문지  

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세종대학교, K-화학 산업의 미래: 지속 가능한 성장을 위한 R&D 활성화 산학연 포럼 개최

- 오는 8월 6일(수), 세종대학교 대양AI센터 12층에 열릴 예정  세종대학교 미래화학소재연구소와 한국화학산업협회, 한국고분자소재연구조합이 공동 주관으로, 오는 8월 6일(수) 석유화학 R&D 활성화를 위한 K-화학산업의 미래 포럼을 개최한다. 본 포럼은 글로벌 공급망 재편, 친환경 규제 강화, 저수익 구조 등으로 인한 석유화학산업의 위기 상황에서 K-화학 산업의 경쟁력 회복을 이루기 위한 토론의 장이 될 것으로 기대되며, 이를 위해 산·학·연 협력 기반의 R&D 활성화 전략을 도출하고, 정책·기술·산업의 연계를 강화하기 위한 방안을 공유하는 동시에 미래 인재 양성과 글로벌 전략 등의 주제가 폭넓게 논의될 예정이다.  산학연에서 활동하는 다양한 연구자들이 참여하여 함께 논의하는 뜻깊은 자리가 될 이번 포럼에 많은 관심과 적극적인 참여가 있기를 바란다.   링크 주소(https://sites.google.com/view/future-of-korea-chemistry-1/%ED%99%88)로 이동 후 등록을 누르면 참가 등록이 가능하다. 등록비는 무료이며, 등록 마감은 8월 4일 오후 6시까지이다.       문의처: wonmoklee@sejong.ac.kr (세종대학교 이원목 교수)              sejong20insu@sju.ac.kr (담당자 백인수)    

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㈜이디앤씨, ‘Moldflow 최신 기술세미나’ 개최! 사출성형 디지털 트윈, 사출성형해석 머신러닝 소개

- 지난 6월 24일, 광명역 대회의실에서 Moldflow 최신 업데이트, 사출성형 디지털 트윈, 사출성형해석 머신러닝 소개 국내 사출성형해석 전문기업인 ㈜이디앤씨(www.ednc.com 이후 이디앤씨)가 지난 6월 24일, 광명역 대회의실에서 사출성형해석의 최신기술과 트렌드를 한 자리에서 만날 수 Moldflow 최신기술 세미나를 개최하였다.     이번 세미나에는 특별히 Autodesk의 Moldflow 개발자(호주 멜버른)와 Moldflow 제품담당(미국 보스턴)이 ‘Moldflow 2026’ 버전 소개와 최신 개발 동향을 설명했고, 이디앤씨에서 직접 Moldflow 2026 버전을 사용하면서 알게 된 팁 & 테크를 소개하는 세션과 사출성형해석 최적화를 위한 미래기술 Mold Assist, 그리고 Moldflow Summit 2025의 해외 컨퍼런스 트랜드와 비전을 공유하는 세션을 마련하였다. 이디앤씨 오준호 상무의 개회사에 이어 “What’s new in Moldflow 2026”을 주제로 Autodesk Sr. Software Engineering Manager, Vima Mayilsamy의 강연이 있었으며, 이어서 “Injection Molding Simulation: Research and Development Updates”에 대해서 Autodesk Moldflow Sr. Product Manager, Hanno Van Raalte의 강연이 있었다.   이어서 이디앤씨 안영수 차장이 “Moldflow 2026 Summary&Hands On”과 “Version별 비교”에 대한 발표와 이디앤씨 이재훈 차장이 “Mold Assist for Moldflow Insight”에 대한 컨셉과 주요 기능에 대해 발표가 있었다. 끝으로 이디앤씨 황순환 상무의 “사출성형해석 최신기술 트렌드와 비전”을 주제로 한 강의로, 이날 모든 강의는 마무리되었다.    이날 발표된 사출성형해석과 디지털 트윈과 머신러닝에 대한 내용에 대한 자세한 내용은 02-2069-0099와 moldflow@ednc.com으로 문의하기를 바란다.    

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A load of latest plastics and rubber applications in automobiles

Automotive plastics and rubber play a crucial role in the innovations for all types of automobiles and in a wide spectrum of applications, including the interior, exterior, under-bonnet, and others. Technological advancement in the materials further boosts the development of the automotive industry beyond the conventional realm.Owing to their advantages of lightweight, ease of processing, design flexibility, and possible sourcing from sustainable raw materials, high-end plastics and rubber are increasingly used to replace metals in automotive components, without compromising on performance and safety.The latest examples of automotive plastics and rubber applications reveal how the rapid development of the materials is driving the mobility forward.PA6 enclosure for high-voltage EV batteryTechnical plastics such as polyamide 6 (PA6) offer numerous benefits for the design of battery enclosures for electric vehicles (EVs), such as sustainability, manufacturing costs, weight savings and economical functional integration.To prove such plastic enclosures can meet the very demanding mechanical and flame-retardant requirements, Kautex Textron and LANXESS carried out a comprehensive examination using a jointly developed technology demonstrator made from PA6.The results showed that the near-series demonstrator passes all relevant mechanical and thermal tests. An enclosure prototype has been being road tested in a test vehicle to verify its suitability for daily use. The companies are currently jointly tackling the first series-production development projects with automotive manufacturers.The large-format all-plastic enclosure, which measures around 1,400 millimeters in both length and width, meets the requirements of the mechanical shock test and crush test. The results of the drop and vibration tests were also positive, as were those of the bottom impact test.The demonstrator also proved its resistance to external sources of fire underneath the vehicle in accordance with ECE R100 (external fire).Besides, calculations revealed that the carbon footprint of the plastic enclosure is over 40% smaller compared to an aluminum design.The lower energy use in the production of PA6 compared with metal as well as other factors, such as the omission of time-consuming cathodic dip painting to prevent corrosion where steel is used, help to minimize the carbon footprint.The thermoplastic component design also makes recycling the enclosure easier compared with thermoset materials such as sheet molding compounds (SMC).As explained, the demonstrator was developed based on the aluminum battery housing of a mid-size EV and designed for mass production. It is manufactured in a single-stage compression molding process with a molding compound based on the PA 6 compound Durethan B24CMH2.0 from LANXESS and does not require any further rework.Crash-relevant areas are specially reinforced with locally placed blanks made from the continuous-fiber-reinforced, PA6-based composite Tepex dynalite 102-RGUD600. Compared with an aluminum design, there is a weight saving of around 10%, which is advantageous for the range and therefore the carbon footprint of the vehicle.The integration of functions, such as the fasteners, reinforcing ribs and components for the thermal management, reduces the number of individual components significantly. This simplifies assembly and logistical effort and reduces manufacturing costs. Blow molding monolayer hybrid vehicle fuel tankAs e-mobility continues to leap forward, regulations and standards are evolving alongside the automotive industry. European union regulations set a maximum CO2 emission rate of 95g/km for passenger cars, which necessitates a balance of materials and design to maximize fuel efficiency.DSM Engineering Materials has announced its partnership with Renault to develop an industry-first lightweight solution for hybrid vehicle fuel tanks.By using Akulon Fuel Lock, DSM's high-performance low-carbon-footprint PA6 material, the fuel tanks can be produced with a blow molding monolayer construction that significantly reduces weight and cost without compromising safety or risking additional emissions.Plug-in hybrid vehicles enable the use of smaller fuel tanks, making a polymer solution more viable, but high-density polyethylene (HDPE) still requires multilayer structures with complex additional features to prevent permeation and withstand the extended periods of internal pressure inherent to Plug-in hybrid vehicles.Akulon Fuel Lock PA6 grades are designed for injection or blow molding and extrusion, making them highly versatile for the design innovation of the e-mobility sector. High parison stability enables very narrow wall thickness distribution, and robust performance at both high and low temperatures ensures paramount safety.The materials thereby offer a drop-in solution and a second life to the monolayer blow molding machines dedicated to the production of the declining diesel monolayer fuel tanks.Engineering plastic used in front fenderLG Chem has started supplying LUCON TX5007 engineering plastic to Mitsubishi Motors for its powder coating parts used as the front fenders of the RVR, Delica D:5 and Outlander models.Front fender is located on the side of the vehicle, which not only acts as one of key factors in the exterior design but also protects wheels from road debris. Therefore, it not only should possess high mechanical robustness but also high exterior quality.LUCON TX5007 is a compound material that combines modified polyphenylene ether (mPPE) and polyamide (PA66) alloy with carbon nanotubes (CNTs). It has high electrical conductivity and shows strong mechanical properties.Moreover, the material has high heat resistance, making it suitable for the automotive on-the-line painting process at 200°C or higher. At the same time, it provides high dimensional stability thanks to its low coefficient of linear thermal expansion (CLTE).When a plastic fender is used, the weight of the vehicle is reduced by about 4kg, which also improves fuel efficiency. It can also provide other benefits, such as reduced fuel exhaust emission and carbon footprint.Using CNT in engineering plastics can support diverse requirements. CNT is a filler that provides high conductivity even with a small amount. The material covers a wider range of electrical conductivity compared to other carbon fillers such as carbon black and carbon fiber.Lightweight PC heat-sink for car lightingX2F has teamed up with Covestro to develop a thermally conductive automotive heat-sink with in-mold electronics (IME) using X2F’s transformative controlled viscosity molding technology.This new product molded of Covestro's Makrolon polycarbonate (PC) is approximately half as heavy as the typical aluminum part.It is part of an in-mold assembly that can be used to integrate LED modules directly into the headlamp housing, eliminating the weight and labor associated with the installation of brackets, screws, thermal pastes, and adhesives.According to Covestro, the LED module is attached directly onto the thermally conductive heat-sink without fundamentally changing the heat-sink adjuster module design.The X2F technology is production-ready and has been demonstrated in high-volume series manufacturing for other applications. It enables sensitive electronics to be insert molded, thus providing functional integration, heat management, modularity, and miniaturization.This innovative technology enables the manufacture of previously impossible-to-mold thermoplastic parts. The result is 30-200% improvement in performance depending on the applications and materials used, says X2F.In the case of heat-sink, it dramatically streamlines production, reduces manufacturing times, eliminates fasteners and paste, and increases product design flexibility.X2F’s ability to mold thermally conductive materials has applications far beyond heat-sink. Thermal management is critical for superior performance in battery, motor, and printed circuit board applications.X2F has recently added a rotary table that reduces cycle time and facilitates higher-volume production for its controlled viscosity molding machine. Production volume can reach up to four million parts per year with one unit depending on the cycle time. Bio-attributed PVC for seat upholsteryIndependent Volvo spin-off and high-performance EV manufacturer Polestar has adopted INEOS Inovyn's BIOVYN in the seat upholstery for its new Polestar 3 SUV model.BIOVYN bio-attributed vinyl is made of 100% renewable feedstock that does not compete with the food chain. It replaces fossil based raw materials with renewable materials obtained from crude tall oil, a byproduct of coniferous tree pulping.Having the same properties as conventional polyvinyl chloride (PVC), BIOVYN is billed as the first bio-attributed PVC available for commercial use that enables a carbon footprint reduction of over 70%. It is also the first PVC product certified by the Roundtable on Sustainable Biomaterials.First released in 2019, BIOVYN was designed to meet performance and quality requirement in different industry sectors while moving society closer to a circular and carbon neutral economy.Meanwhile, another INEOS Group company INEOS Styrolution’s Luran S SPF 30 grade has been selected for rear spoiler application in Dolphin model by BYD Auto.Luran S is the acrylonitrile styrene acrylate (ASA) copolymer brand of the company, boasting high weathering, impact and chemical resistance.The company’s portfolio of ASA products can be formulated with enhanced UV stability, such as SPF 30, to further increase protection from UV exposure. Luran S also offers high design flexibility due to its colorability and dimensional stability.In addition, the material provides good surface adhesion, making it possible for car manufacturers to overlay the Luran S substrate with a hot-stamped foil for decorative features on exterior parts.Translucent polyolefin foam for automotive interiorHow people interact with vehicles and how interiors can be optimized are catching more attention in future mobility. Seeing a growing trend towards making surface multifunctional, Sekisui Alveo has developed translucent foam for use in automotive interior.The special foam allows light to pass through soft trim elements such as the dashboard and door panels, displaying information or providing illumination. It drives the trend in automotive interior design, particularly that of EVs.The breakthrough in this new technology is translucent foam. Foams are typically opaque due to their cell structure and various components. However, they can be made translucent.The newly developed foams include the PE foams TL LV and TLA LV, in white and natural. They are suitable for applications with low thermal requirements like door roll and door panel.Thermal requirements are higher for applications above the belt line where polypropylene (PP) foams are required. The European manufacturer of high-quality polyolefin foams is now developing PP foams with greatly improved translucent properties.Bio-based PU system for automotive acoustic applicationsACOUSTIFLEX VEF BIO system is the bio-based viscoelastic foam technology launched by Huntsman for molded acoustic applications in the automotive industry. It contains up to 20% bio-based content derived from vegetable oils.This new solution can lower the carbon footprint of automotive carpet back-foaming by up to 25% compared to existing Huntsman systems for this application. The technology can also be used for dash and wheel arch insulation.There was a concern that incorporating bio-based content into a polyurethane (PU) foam system would have a detrimental impact on performance, specifically on emission and odor levels. The development of ACOUSTIFLEX VEF BIO system proves that doesn’t need to be the case, emphasizes Huntsman.When it comes to acoustic performance, analysis experiments show that original VEF systems can outclass standard high resilient (HR) foams at lower frequencies (<500 Hz). ACOUSTIFLEX VEF BIO system achieves the same magnitude of sound reducing capability.In developing ACOUSTIFLEX VEF BIO system, the company has continued its work in the development of zero-amine, zero-plasticizer, and extremely low aldehyde emitting PU foams. As a result, the system is both low emission and low odor, and remains lightweight as VEF systems.The company's automotive team has also ensured there are no associated processing disadvantages, with high productivity rates and demold times as low as 80s depending on part design.Synthetic rubber solutions to boost NEV developmentIn line with the increasing demands for sustainable mobility, ARLANXEO develops advanced synthetic rubber products and solutions with local innovation capabilities and collaboration across the industry chain.Leveraging the company’s environmentally-friendly Keltan ACE catalyst technology, Keltan Ultra-high Mooney 100+ Innovation Platform is primarily focused on the development of new and sustainable synthetic rubber grades with high Mooney viscosity, to optimize physical properties and cost, for upgraded applications in the automotive, transportation, and other sectors.The platform carries four grades currently. The new grade of Keltan 10675C has better abrasive resistance and elasticity, catering to the needs for customized new energy vehicles (NEVs) parts, such as wiring harness systems.Meanwhile, Keltan 10660C possesses both ultra-high molecular weight and a combination of processing and mechanical properties. It is applied to automobile hoses and railway rubber parts. Keltan 10950C features excellent extrusion performance, offering an alternative for producing high-performance sponge seals for automobiles and buildings.For tire technology, ARLANXEO teamed up with Bridgestone and Solvay to launch TECHSYN, which combines chemically optimized synthetic rubber with tailor-made silica to achieve up to 30% better wear efficiency and up to 6% less rolling resistance. The result is an overall reduction of fuel consumption and CO2 emissions.In addition, the Changzhou Li-ion Battery Lab located in ARLANXEO’s headquarter in China is designed to contribute to developing energy storage solutions for NEVs with customers.The lab was upgraded with a new pouch cell line, thus enables it to fully support research and development of Li-ion battery, including optimizing battery materials to improve battery energy density, exploring solutions in accordance with customer’s production process, enhancing production processes to reduce production costs, etc.                                                                 Demonstration tire made from 90% of sustainable materialsGoodyear has unveiled a demonstration tire comprised of 90% sustainable materials, which has passed all applicable regulatory testing as well as the company’s internal testing.The demonstration tire was also tested to have lower rolling resistance when compared to the reference tire made with traditional materials. Lower rolling resistance represents the potential to offer better fuel savings and carbon footprint reduction.As introduced, 17 featured ingredients across 12 different components are included in the demonstration tire. Four different types of carbon black, which are produced from methane, carbon dioxide, plant-based oil, and end-of-life tire pyrolysis oil feedstocks, are used.The use of soybean oil helps keep the tire’s rubber compound pliable in changing temperatures. High-quality silica produced from rice husk waste residue (RHA silica) is used to help improve grip and reduce fuel consumption.Traditional petroleum-based resins for enhancing tire traction performance are replaced with bio-renewable pine tree resins. The technical grade polyester for tire cords comes from post-consumer bottles recycling. ISCC certified mass balance polymers from bio- and bio-circular feedstocks are also included.Goodyear explained that bringing a 90% sustainable-material tire to market will require further collaboration with its supply base to identify the scale necessary for producing the materials to produce that specific tire at high volumes.Nevertheless, the tire manufacturing company plans to sell a tire with up to 70% sustainable material content in 2023 and introduce a 100% sustainable-material tire by 2030. source : https://www.adsalecprj.com/web/news/article_details?id=61510&lang=1edit : handler

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Ls Mtron High-Speed All-Electric Machine Line Launches

High-Speed All-Electric Machine Line LaunchesKorea’s LS Mtron will introduce the ONE*-E series with five sizes—120, 140, 190, 310, and 390 tons—with plans to introduce four more models later this year.LS Mtron (U.S. offices Peachtree Corners, Ga.) will introduce the ONE*-E line of all-electric injection molding machines at Plastec West (Anaheim, Calif.; April 12-14) in the Hirate America booth. The ONE*-E is a new, all-electric injection molding machine from LS Mtron that features a new toggle-link design for fast, best-in-class speeds (1.49 second dry cycle times). The ONE*-E will launch in the U.S. with five sizes of 120, 140, 190, 310, and 390 tons, with plans to introduce four more models later in 2022. The company says the machines are suited for  high-cavitation, high-speed, and thinwall molding typical in packaging and medical applications. The machines utilize a new optimized toggle for fast cycles and precision molding, according to LS Mtron. Specifically the company says the new toggle design allows a 30% faster link-speed ratio and a dry-cycle time of just 1.49 seconds. In addition, the ONE*-E features an overall smaller footprint compared to existing ONE*-E’s, shrinking from 5453 by 1499 by 1853 mm (approx. 215 by 59 by 74 in.) to 5281 by 1495 by 1800 mm (208 by 59 by 71 in.).Constructed from a rigid, one-piece casting, the ONE*-E offeres reduced vibration while shortening the injection acceleration time for thinwall molding by almost 4 times, according to LS Mtron, from 78 ms to 20 ms. The company says the rigid construction and a low-inertia design also reduced rotator inertia by 74%. The machine’s control features a 18.5-in. touchscreen as standard, with a 21.5-in. option that gives users swipe, pinch and zoom functionality. It also offers users LS Mtron’s CSI monitoring and control software for retrieving and controlling data, using a next-generation dual-core CPU. The CPU structure allows the machine’s control to separate the architecture into main and HMI CPUs. This allows it to improve load times and offer additional modes, including clamp-force optimization mode; clamping high-speed low-vibration profile mode; high-speed injection mode; packing (or holding) pressure pattern selection mode; and residual pressure elimination mode in case of charging completion.In addition to automatic weight control software, the ONE*-E can monitor clamp force via a tie bar sensor to automatically calibrate closing force. There is also an automatic zero-point adjustment mode for a spring mold. The machine’s dual center press die structure minimizes the platen deformation while also better distributing surface pressure in the mold, helping to extend tool life.  Digital load cells improve measurement control and process reproducibility. Specifically, the company says it allows minimized deviation through precise injection pressure and charging control; increased servo motor encoder resolution from 17 bits to 20 bits; enhanced response performance to the drive control frequency by 3.7 times; and faster Ethernet communication by 2 times.The ONE*-E line of all-electric injection molding machines will debut in the U.S. with five tonnages.Source:https://www.ptonline.com/products/high-speed-all-electric-machine-line-launchesEdit : handler

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In big shift to EVs, supplier forecasts differ

In big shift to EVs, supplier forecasts differGlobal supplier projections on how large the EV market will be over the next decade vary by quite a bit.Las Vegas — As established automakers and industry newcomers talked up new electric models at CES last week, major suppliers for many of those vehicles have significantly different forecasts for how quickly consumers will buy them.Take ZF Group and Magna International Inc., the world's third- and fourth-largest suppliers. ZF anticipates EV production accounting for about 45 percent of global vehicle output by 2030, with EVs representing 49 percent of all vehicles assembled in North America."We see the U.S. certainly catching up globally to the other major markets," said John Hawkins, ZF's vice president of electrified powertrains for North America.Magna, meanwhile, sees EV sales accounting for only about 20 percent of the global market by 2030, with the U.S. coming in below the global average.Magna Chief Technology Officer Anton Mayer told Automotive News that consumer acceptance of EVs might be hindered by each country's charging infrastructure."In Europe, I see a lot of activity in investments in infrastructure," he said. "In the U.S., I see the possibility of the Biden administration, that they want to spend on a lot of things. But I'm still critical about if this will be right in time."Pace of adoptionThe discrepancy between the two suppliers' forecasts underscores the lingering uncertainty over how quickly the new-vehicle market will shift toward EVs.President Joe Biden set a target of having half of all U.S. new-vehicle sales by 2030 be zero-emission. In November, Biden signed into law an infrastructure bill that included $7.5 billion for EV charging stations and $65 billion to upgrade the nation's electric grid.But plans to extend tax credits to foster EV adoption are now uncertain since the administration ran into a political wall in opposition to its ambitious Build Back Better legislation.John Bozzella, CEO of the Alliance for Automotive Innovation, believes the speed with which Americans adopt EVs will come down to how well the country can build up its charging infrastructure. The alliance, which represents most automakers in the U.S. and many suppliers, in December released a list of recommendations for public charging stations in the U.S. to help bolster EV adoption, including the use of DC fast chargers and stations that can accommodate different vehicle designs."We're moving strongly in that direction," Bozzella said. "But it'll take a significant degree of engagement and partnership across the private sector."In addition to auto manufacturers and suppliers and dealers, it's going to take utilities and builders of residences and commercial buildings and fleet purchasers to step up. And it's going to require thoughtful engagement on the part of government at the local, state and federal level."Their forecasts may differ, but ZF and Magna agree that North America will be slower to adopt EVs than Europe and China. ZF forecasts that EVs will account for 54 percent of Chinese vehicle production by 2030, while EV production in the European Union will account of 59 percent by then.French supplier Valeo forecasts that about half the of the global new-vehicle market will be composed of EVs and other electrified vehicles by 2030. But the rate of adoption will vary greatly by market, said Geoffrey Bouquot, chief technology officer at Valeo, the world's 10th-largest automotive supplier."It depends on the different places and regulations," Bouquot said.Automaker plansElectric vehicle plans dominated automotive activity at CES. General Motors unveiled its long-anticipated 2024 Chevrolet Silverado EV. Stellantis said its Chrysler brand will go all-electric by 2028, and Sony said it is now exploring entering the EV business.Mike Mansuetti, president of Bosch North America, said developing the country's charging infrastructure capabilities will be key to developing trust with consumers on EVs, as well as getting more of them inside of one during a drive."It's sort of like riding an e-bike," he said. "Once you ride one, it's like, 'Wow, I really like this.' "But Mansuetti declined to give a forecast for EV market share by 2030. Bosch is the world's largest automotive supplier, according to the Automotive News Research & Data Center, and the company is investing heavily in EV technologies.The varying supplier views in Las Vegas mirror those of the industry at large, according to a 2021 KPMG survey of 1,118 auto executives around the world.In the survey, executives anticipated that 52 percent of all new vehicles sold in the U.S., China and Japan would be electric by 2030, compared with 48 percent in western Europe. But opinions still varied wildly, with executives giving answers of anywhere between 5 and 90 percent, KPMG global head of automotive Gary Silberg previously told Automotive News.Jamie Butters contributed to this report.source : How big will the EV market be? Global auto suppliers disagree | Plastics Newsedit : plastic handler 

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LS Mtron captivates the injection molding machine industry with customized multi-shot injection mold

LS Mtron captivates the injection molding machine industry with customized multi-shot injection molding!Currently, the injection molding market’s entry level is relatively low in emerging countries such as China and India. However, attempts to improve the value of products by adopting complex plastic surgery technologies are increasing, and plastic surgery techniques to improve productivity are continuously being developed.Among them, multi-shot injection molding machine is a structure that requires high initial setup costs, including IMM and mold costs, and demanding technical skills for materials and processes. In the future, the higher the customer's demand for quality and appearance, the stronger the demand for the injection molding and IMM is expected.At a time when demand for multicolor molding machines is increasing due to the recent advancement and automation, LS Mtron Co., Ltd. will briefly discuss multi-shot injection that can produce simple household goods, high-end interior/external materials and parts, and introduce our products.1. The concept of multi-shot injectionMulti-component injection molding, also known as multi-shot, refers to the process of simultaneously injecting two or more colored and raw materials into a mold to form a single jet2. Type and characteristics(1) Type of multicolored, multiple injection molding① Multi-component injection moldingWith two substances ejected into different liquids and present at the same time as a sandwich structure, the raw material is injected into concentric circles using the same mold/gate, or by repositioning using gates at different locations.② Multi-shot injection moldingIt means making multiple layers based on the starting axis of the initial mold. In other words, heated materials are inserted into the mold one after another in a particular order, which creates a layering effect between materials while maintaining relatively high energy interactions at the material boundary. This means that interlayer bonding is more powerful in that it is a combination under heated and melted conditions, compared to overmolding being injected into existing cooled parts. This is preferred when various molds(different shapes) are needed.③ Over-moldingThis has the most powerful layering effect. This process is used to add shapes and structures to existing components using melted resin, and is an injection method that is applied when layers with various geometric profiles are needed around the central 'core' structure. ▲Types of techniques applied to multicolor injection(2) Type of multiple, multicolored injectionMulti-shot injectin molding can be applied variously depending on the free injection expression and factory installation environment by the customer's product characteristics. In addition, cost can be drastically reduced by omitting post-process processes.In addition, the defect rate in the post-processing process decreases. During the post-treatment process of heterogeneous/different materials, it is also characterized by a reduction in the number of metachromatic stain and poor bonding.Also, additional manpower and facilities are not required according to the existing assembly process, and one-stop production can reduce incidental production time to maximize efficiency.3. Current status and prospects of Multi-shot injection moldingCurrently, many companies have entered the multicolor injection molding market, but each has a low share because it is very subdivided. In particular, the degree of competition is not considered to be relatively high because the injection molding process or control of equipment is more difficult than general injection molding. Especially, multi-shot injection molding are difficult for manufacturers to access because they require a special design, have fewer suppliers, more expensive machines, and are somewhat limited in supply and demand. Therefore, the higher the customer's demand for quality and appearance in the future, the higher the demand for the injection molding and machine is expected to increase.Meanwhile, the advantages of multicolor injection molding are attracting more OEMs to multicolor injection molding. It is possible to mold high-precision parts with various color combinations and one injection machine, increasing the value of the product.Recently, as aesthetic and ergonomic designs have become more important, rubber materials, joining technologies with silicon materials, and seal molding methods are drawing attention. This is also expected to be a positive factor for the multicolor injection molding market(e.g., bicycle handlebars/grips, operating buttons and anti-slip, etc.).▲Increasing demand for multicolored(material) molders4. LS Mtron’s multi-shot injection molding solutionCurrently, LS Mtron provides multi-shot injeciton molding using LS Mtron's accumulated power-driven techniques to control injection volume, speed through multiple injection and digital precision control which injects two or more materials simultaneously or sequentially. In particular, it is possible to change and combine to suit the customer's needs, providing a customized solution to the special purpose customer, and transport it by axis or vertical rotation using the rotational function provided by the machine or mold.Next, I would like to introduce the description and features of our multiple and multi-shot injeciton molding.(1) WIZ-EC① Pneumatic stopper: Easy to replace the stopper and adjust the position of the taper stopper.② Best-in-class rotating plate size: the largest gap between the tie bar in Korea and the extension of the length of the shape③ Rotating plate servo motor drive: Reduce mold rotation time and improve positional precision with index units using AC server④ Option: Application of ejector pin segmentation type(reduction of extraction time) / Application of magnetic plates(2) WIZ-ED① Injection exclusively for LENS- Large specifications of screws can be fitted to primary and secondary injection units- Post-molded products by applying longitudinal pressure injection servo(maintenance time of more than 300 seconds)- Transparent Dedicated Screw Design Applied- Injection Precision Slow Control- Reduce cycle time(2-layered molding)- High-rigid center press plate applied② Molding characteristics- Secondary injection system can be installed without restricting injection volume- Easy to switch into general injection(single product)- Utilization of floor space is relatively efficient(3) WIZ-EV① Vertical structure of a two-liquid injection device: The injection device is mounted perpendicular to the top of the fixed plate and occupies the same space as the standard machine(high-cycle shape high speed application / high-digestion screw applied exclusively for packaging)② Multi-layer technology applied: Technology that improves the formation of blocking layers(EVOHs) on the surface of the product through multi-stage injection▲Multi-Layer technology (4) WIZ-EPR① Molding characteristics- The narrower the gap between the two nozzles, the more space between the four tie bars can be fully utilized to minimize the mold size- Individual control of two injection units results in different injection sequences and increased molding precision- European double injection molds or standard molds can be applied② Core Turn- By applying core turn(index core), 4 portable plates of servo motor injection molding machine are installed to implement individual and simultaneous operation- Simplify mold structure and increase productivity- Fast and accurate core rotation with servo precision control(5) WIZ-EL① Mechanical structure- Additional injection device is located on the semi-manipulated side(determined according to mold structure)- A structure in which two gates are perpendicular to each other in two types of molds- 1st injection device: press + 2nd injection device power type② Scalability- Applicable to existing injection machines or third-party injection machines- Up to 5 additional injection devices can be attached■ Contact: LS Mtron's Injection Molding Machine Division www.lsinjection.com

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