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한국고무학회, 하계 고무기술 온라인 세미나 및 정기총회 개최

- 코로나 19 영향으로 인해 전남 여수시 유탑마리나호텔앤리조트에서 개최 예정이었던 행사를 온라인으로 진행(사)한국고무학회(회장 김학주 http://rubber.or.kr/ 이하 고무학회)는 전 세계적으로 코로나19의 확산으로 어려운 상황 속에서 상반기 학회 행사를 모두 취소하다가, 학회 주요 행사 중 하나인 ‘제50회 하계고무기술세미나 및 정기총회’를 전남 여수시 유탑마리나호텔앤리조트에서 개최하려고 준비해왔다. 하지만 전라남도(김영록 도지사)에서 7월 6일부터 사회적 거리 두기 1단계를 2단계로 격상함에 따라 실내 50명 이상의 모임이 전면 금지됨으로써 부득이하게 ‘제50회 하계고무기술세미나 및 정기총회’ 대면 행사를 취소하고 온라인 세미나로 변경, 개최하게 됐다.이에 고무학회는 이번 행사를 7월 9일(목), 10일(금) 양일간 한국과학기술총연합회 B1 국제회의장 소회의실3에서 언택트로 실시간 생방송으로 진행하게 되었다. 7월 9일에는 ㈜ISC 김철현 연구소장의 ‘반도체 및 전자분야에 응용되는 실리콘계 탄성소재 기술동향’, 한국SKF씰 김명천 연구소장의 ‘자동차용 오일씰 및 가스켓 고무재료 최신 기술동향’, KAIST Sheng Li Professor의 ‘Complex Morphology of ‘Unusual; Block Copoiymers’가 발표되었으며, 7월 10일에는 Lotte Versalis Elastomers Co. Riccardo Scarpante 장우인의 ‘LVE Dutral K EPDM’, 르노삼성자동차 최상현 수석연구원의 ‘Tactile Analisis for Perceived Quality of Automotive Interior Parts’, Solvay Silica Korea Natalia GAJOS Marketing Manager의 ‘Understanding the 1st Generstion of High Dispersibility Silica Chemistry and Solvay’s Latest Innovations for Tire Industry’, 한국산업기술진흥원 이희준 박사의 ‘고무산업의 글로벌 밸류체인(GVC) 분석’, DRB동일 박병호 연구소장의 ‘Rubber compounds의 최적 물성 및 분산성 확보를 위한 mixing 공정에 대한 연구’, 화승R&A 최재혁 이사의 ‘자동차 시스템별 호스재료 동향’ 발표에 이어 정년퇴임 기념 초청강연으로 한국기술교육대학교 조을룡 교수의 ‘밀레니얼 세대(Millenials Generation) 이해하기’를 주제로 한 발표가 있었다.세미나에 이어서 현장에서는 자리 정돈에 이어 바로 평의원회와 정기총회가 이어졌다. 평의원회에서는 기타 안건으로 2021년 수석부회장 선출 준비 보고 및 2021 Rubber Con. 준비 현황 보고가 있었으며, 정기총회에서는 감사패 및 공로패 수여식, 신양장학금 수여, 우수논문상 수여에 이어 한국기술교육대학교 조을룡 교수와 세종대학교 최성신 교수에게 11회 논문학술상을 수여한 데 이어 2019 사업결과보고 및 결산서 승 및 정관 개정(안) 승인이 있었다.이번 행사는 실시간으로 녹화, 영상을 송출하는 온라인 방식으로 거행됐으며, 학회 차원에서도 처음 시도해 보는 행사로 최선을 다했다. 학회는 홈페이지를 통해 7월 31일까지 녹화영상을 송출했다.
이용우 2020-07-30
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2020 한국국제기계박람회(KIMEX), 드디어 7월 21일 창원에서 개막

기계와 D.N.A(데이터, 네트워크, AI) 생태계의 융합을 통해 기계산업 분야의 새로운 청사진을 제시할 ‘제13회 2020 한국국제기계박람회(KIMEX 2020)’가 7월 21일(화)부터 24일(금)까지 창원컨벤션센터(CECO)에서 개최된다.한국기계산업진흥회(회장 손동연, 이하 기진회)가 주관하고, 경상남도와 창원시가 주최하는 이번 전시는 포스트 코로나 시대에 신속한 대응역량을 제공할 수 있도록 오토메이션&스마트팩토리, 스마트 공작기계 등 첨단기술을 선보인다.’97년 경남 최초 기계산업 전시회로 시작한 이래 13회째를 맞이하는 이번 전시회는 디지털 뉴딜을 기반으로 스마트산단으로 변모를 위한 중추적 역할을 해나갈 것으로 기대된다. 2020 한국국제기계박람회 개요        ◇ 일시/장소: 2020. 7. 21(화)∼7. 24(금), CECO(창원컨벤션센터) ◇ 주최: 경상남도, 창원시◇ 주관: 한국기계산업진흥회◇ 전시 분야: ① 금속가공&기계기술 ② 오토메이션&스마트팩토리 ③ 측정&검사기술                      ④ 부품&소재기술 ⑤ 에너지 절감&냉난방기술 ⑥ 기타 산업기계 * 특별관 운영(1개 분야): 스마트공장 데모장비관전시 분야: 독일, 미국, 일본 등 12개국 115개사 344 부스로 개최되는 이번 전시는 디지털화의 핵심인 스마트팩토리 솔루션을 비롯하여 디지털 로봇 시스템, 난삭재 가공을 위한 스마트기계 등 핵심기술과 솔루션을 관람할 수 있다.전자부품연구원은 “포스트 코로나 시대, 생산방식과 근로환경의 디지털화를 위한 디지털 뉴딜”을 전달하기 위하여, 스마트공장 데모 장비 및 데이터센터 등 우수기술을 소개하고 구축사례 설명회를 진행한다.부대행사: ‘KIMEX 2020’에서는 최근 디지털화 트렌드를 보여줄 컨퍼런스를 비롯하여 기계기술 및 기업경영전략 관련 세미나를 진행한다.‘The Connected Machine Conference 2020’에서는 새로운 미래로의 전환을 위해, 1일 차에서는 ‘기술 경영과 스마트 제조혁신이 가져올 지속 가능한 기업 만들기’ 및 2일 차 ‘비용 절감과 생산성 향상을 위한 공작기계 솔루션 구축 방안’이라는 주제로 컨퍼런스가 진행된다.방역계획: 코로나19 시대에 생활 속 거리 두기 실천에 따른 안전한 전시회를 만들기 위해, 국내 최고 수준 방역대책을 수립하여 운영한다.코로나19 사태 이후 청정도시 경남 창원에서 개최되는 첫 대형전시회인 만큼, 참관객/참가업체 등 다수의 안전을 최우선으로 하기 위하여 초고 수준인 7단계 방역(1차 발열 측정 - 손 소독 - 마스크 착용확인 - 2차 발열 측정 - 비닐장갑 제공 - 3차 발열 측정 – 에어 샤워)을 진행한다.동남권 최대 기계류 전시회로서 기계산업 마케팅의 첨병 역할을 하는 ‘2020 한국국제기계박람회’는 어려운 시기임에도 새로운 변화를 통해 기계산업의 디지털 혁신에 한 발 더 다가갈 예정이다.
취재부 2020-07-21
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글로벌 생산제조기술 전시회 SIMTOS 2020, 개최 취소

- 코로나19 재확산으로 고객의 안전과 성공적인 비즈니스를 위한 국내외 여건이 매우 어렵다고 판단대한민국 최대 규모이자, 글로벌 생산제조기술 전시회인 ‘SIMTOS 2020’이 지난봄에서 10월로 개최(10.6∼9) 연기에 이어, 최종 취소하는 거로 결정됐다. SIMTOS 2020 사무국은 보건당국의 강화된 방역지침을 준수하면서, 10월 전시회를 준비해 왔으나, 코로나 상황으로 해외업체 및 바이어 참가가 어려워진 상황을 주시한 결과, 참가업체 및 참관객 안전과 성공적인 비즈니스를 위한 전시회 관련 국내외 개최 여건이 어렵다고 판단해서 이 같은 결정을 내렸다.전 세계적인 코로나 펜데믹(Pandemic) 현상이 누그러지지 않고 있는 가운데, 미국 IMTS 2020 및 독일 AMB 2020 전시회 등 하반기에 개최 예정이었던 글로벌 생산제조 전시회들도 코로나 여파로 취소되었다.지금까지 SIMTOS 사무국은 전시 일정을 한 차례 연기한 이후, 국내외 코로나19 상황을 예의주시하면서 특별 방역대책을 준비해 왔지만, 국내 코로나19가 재확산될 조짐을 보이는 현재 상황과 매년 대규모 국내외 참관객이 방문하는 SIMTOS 전시회의 특성을 고려할 때, 한층 더 강화된 방역 관리만으로는 SIMTOS가 생산 제조업 비즈니스를 창출하는 플랫폼으로써의 역할을 다하는 데 한계가 있음을 직시했다. 이에, SIMTOS 사무국은 개최 취소로 인한 대규모 손실에도 불구하고, 참가업체의 코로나19 극복에 동참코자, 참가비 환불 등을 통해 고객을 우선 지원하고자 결정했다.SIMTOS 사무국은 “지금까지 성공적인 행사를 위해 최선을 다해 전시회를 준비해 오신 참가업체와 유관기관, 그리고 참관객 여러분께 이번 상황에 대해 매우 안타깝고 유감스럽게 생각한다”고 밝히며, 이와 함께 “대한민국 최대이자, 대표 생산제조기술 전시회인 SIMTOS를 더욱 발전시킬 수 있는 기회로 생각한다”고 전했다. 한편, ‘SIMTOS 2020’의 취소 결정과 관련하여 참가업체를 대상으로 참가비 환불 온라인 신청을 아래와 같이 진행하고자 하니, 7/31(금)까지 신청하기 바란다.   - 아래 -□ 신청방법: SIMTOS 홈페이지 [로그인] 후 ‘환불 신청서’ 작성                   ㅇ (환불 신청) 거래계좌신고서, 사업자등록증, 통장 사본 온라인 업로드 필수                    * 미등록 시 환불 일정이 지연될 수 있으니 반드시 등록해 주시기 바랍니다.□ 신청기간: ’20.7.21(화) 15시 ~ 7.31(금) 18시□ 환급일정: ’20.8월 중□ 문의처: 협회 사무국(Tel.1599-2721, E-mail. simtos@simtos.org)  
취재부 2020-07-21
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KOTRA, ‘글로벌 자동차 시장 전망’ 웹 세미나 5회 개최 예정

- 포스트 코로나, 자율주행, 배출가스 규제 등 이슈 소개KOTRA(사장 권평오)가 오는 7월 23일부터 9월 초까지 ‘글로벌 자동차 시장 전망’ 설명회를 연달아 진행한다. 글로벌 산업 분석·컨설팅 기업인 아이에이치에스마킷(IHS Markit)과 협업해 글로벌 자동차 시장 최신 동향을 웹 세미나 형태로 5회 개최한다.KOTRA는 포스트 코로나를 대비해 자율주행 기술, 연비규제 현황 등 글로벌 자동차 시장 최신 정보를 우리 기업에 제공하기 위해 이번 설명회를 기획했다.총 5회로 구성된 웹 세미나는 ▲ 커넥티드카 분야의 새로운 기회(7월 23일) ▲ 코로나19 업데이트: 수요·생산 전망(7월 30일) ▲ 첨단 자동차기술(9월 3일) 등 다양한 주제를 다룬다. 아이에이치에스마킷의 글로벌 자동차 시장 전문가 13인이 연사로 나선다.김상묵 KOTRA 혁신성장본부장은 “코로나19로 해외 마케팅이 어려울 뿐만 아니라 정보 접근성도 떨어졌다”며, “KOTRA는 여러 방식으로 시장정보를 전달하겠다”고 밝혔다.이번 웹세미나는 동시통역이 제공되며 각 세미나 시작 전날까지 무료 신청할 수 있다. 궁금한 점은 KOTRA 소재부품팀(☎02 3460 7652)에 문의하면 된다.
편집부 2020-07-21
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KOREA PACK 2020 개막, 일주일 앞으로 다가와

- 오는 7월 27일(월)~30일(목), 고양시 킨텍스 제1전시장에서   “국제 제약·화장품 위크(ICPI WEK 2020)”도 동시 개최오는 7월 27일(월)부터 30일(목)까지 경기도 고양시 킨텍스 제1전시장에서 “제22회 국제포장기자재전(KOREA PACK 2020)”(이하 코리아팩)이 개최된다. 같은 기간 “국제 제약·화장품 위크(ICPI WEK 2020)”도 동시 개최함에 따라 시너지를 높일 전망이다. 이번 전시회는 코로나19로 미주, 유럽, 동남아 등 여러 지역의 포장 전문 전시회가 취소 혹은 연기되면서 올해 처음 개최하는 국제 규모의 포장 전시회가 될 전망이다. 전시를 주최하는 (사)한국포장기계협회, (주)경연전람, 월간 포장은 킨텍스, 보건당국과 함께 전시장 방역을 철저하게 관리해 모든 참가자가 안심하고 전시를 즐길 수 있도록 만전을 기하고 있다. 안전한 전시를 위해 모든 참가자는 QR코드 등록, 손 소독과 마스크 착용, 체온 측정을 의무화하고, 참가자 간 접촉을 최소화하기 위해 전시 부스는 충분한 거리를 두고 설치하고 출입구는 분리해 운영한다는 방침이다. 이런 방역 지침은 참가자들이 사전에 인지하고 지킬 수 있도록 홍보물을 전시장 내외부에 배치할 계획이다.코리아팩은 매회 해외 바이어의 방문이 많은 전시회로 지난 2018년 전시회에는 23개국 3천 명 이상이 다녀갔다. 하지만 올해 전시회는 코로나19로 해외 바이어의 방문이 어려워짐에 따라 주최 측은 온라인을 활용한 비대면 상담회 및 코리아팩 youtube 채널(htps:/www.youtube.com/channel/UCHzQ4shXg96benYPe-Hcvmw)로 생중계를 준비하고 있다. (사)한국포장기계협회에서는 이번 코리아팩이 “위기를 기회로 바꾸는 계기가 될 것”이라며, “전시회에는 국내 최정상에 있는 회원사들이 포스트 코로나 시대에 대응하는 최신 기술과 제품을 선보일 준비를 하고 있다”고 밝혔다. 더불어 협회는 “방문객들은 시대에 맞는 새로운 아이디어를 전시장에서 얻을 수 있을 것으로 기대한다”고 덧붙였다.- 사전등록 안내: 홈페이지(www.koreapack.org)에서 등록                 ※ 7월 26일(일)까지 사전등록자는 무료입장 가능문의: (사)한국포장기계협회TEL: 02-6123-3051Homepage: www.kpmasite.or.krE-mail: kpmasite@naver.com
편집부 2020-07-21
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(사)한국고무학회. 2020년도 제50회 하계 고무기술 세미나 및 정기총회 개최

‘탄성소재사업 활성화 방안’을 주제로 7월 9~11일까지 유탑마리나호텔리조트에서 열릴 예정 올해로 50회째를 맞이하는 (사)한국고무학회(회장 김학주 rubber.or.kr 이하 고무학회) 하계 고무기술세미나가 오는 7월 9일부터 11일까지 ‘탄성소재사업 활성화 방안’이라는 주제로 전남 여수시 유탑마리나호텔리조트에서 개최된다. 한편 7월 10일에는 세미나를 마친 오후 5시부터 정기총회를 개최하며, 이후 간친회 행사도 이어질 예정이다.본 행사의 참가 신청 및 문의는 고무학회 사무국(031-422-7224)으로 하면 된다. 
편집부 2020-07-01
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한국자동차공학회, 자동차 기술 및 정책 개발 로드맵 3단계 연구 발표회 개최

- ‘미래 자동차 기술 개발의 상생 전략-자동차 시장을 주도할 선제적 대응’을 주제로 한국자동차공학회가 ‘미래 자동차 기술 개발의 상생 전략-자동차 시장을 주도할 선제적 대응’을 주제로 개최한 한국자동차공학회 자동차 기술 및 정책 개발 로드맵 발표회(왼쪽부터) 한국자동차공학회 자동차 기술 및 정책 개발 로드맵 연구위원회 김민수 교수(서울대학교), 황성호 교수(성균관대학교), 배충식 위원장(한국자동차공학회 부회장, 한국과학기술원 교수), 한국자동차공학회 강건용 회장, 박영일 교수(서울과학기술대학교), 이기형 교수(한양대학교), 민경덕 교수(서울대학교)한국자동차공학회(회장 강건용)는 지난 5월 19일(화), 서울 중구 페럼타워 3층 페럼홀에서 ‘미래 자동차 기술 개발의 상생 전략-자동차 시장을 주도할 선제적 대응’을 주제로 한국자동차공학회 자동차 기술 및 정책 개발 로드맵 발표회를 개최했다.올해 발표회는 현장 진행 및 온라인 생중계(한국자동차공학회 공식 YouTube 채널)됐다.한국자동차공학회 자동차 기술 및 정책 개발 로드맵 연구위원회는 이번 로드맵 3단계 연구 발표회에서 한국자동차공학회 소속 산·학·연 전문가의 다양한 의견을 수렴해 세계 자동차 시장 예측, 규제 및 정책 분석, 각 동력원별 온실가스와 유해물질 배출에 대한 새로운 시각을 제공함으로써 향후 온실가스 저감과 대기질 개선을 위한 전략 및 한국형 자동차 기술 개발 로드맵을 제시했다.이번 발표회의 프로그램은 아래와 같이 진행되었다.· 인사말: 강건용 한국자동차공학회 회장· 자동차 기술 및 정책 개발 로드맵의 배경 및 전망: 배충식 위원장, 한국자동차공학회 자동차 기술 및    정책 개발 로드맵 연구위원회(한국자동차공학회 부회장, 한국과학기술원 교수)· 수소 전기자동차 기술 분야: 김민수 교수(서울대학교)· 전기자동차 기술 분야: 황성호 교수(성균관대학교)· 하이브리드자동차 기술 분야: 박영일 교수(서울과학기술대학교)· 내연기관 자동차 기술 분야: 이기형 교수(한양대학교)· 세계 정책 동향과 LCA 분석: 민경덕 교수(서울대학교)· 질의응답강건용 한국자동차공학회 회장은 인사말에서 “COVID-19로 인한 세계적인 경제불황이 세계 자동차 시장위기와 예측할 수 없는 변화를 야기하고 있다”며, “국내 자동차 산업도 내수 및 수출 부진으로 인한 위기가 COVID-19로 인해 극대화되어 이를 극복하기 위한 연구를 통해 근거 있는 예측과 선제적인 대응이 필요하다”고 말했다. 이어 “올해 제시하는 로드맵과 연구 결과가 정부와 산업계의 정책과 방향 설정의 주요한 지표가 되고 향후 COVID-19 극복 이후의 급변하는 세계 자동차 시장에 국내 자동차 산업이 선제적으로 대응해 모든 자동차 기술의 상생과 시장 선점을 위한 계기가 되기를 바란다”고 덧붙였다.배충식 위원장(한국자동차공학회 부회장, 한국과학기술원 교수)은 브리핑에서 “한국자동차공학회 자동차 기술 및 정책 개발 로드맵 연구위원회는 오늘 로드맵 3단계 연구 발표회에서 각국의 자동차 정책에 대한 분석과 시장 전망에 따른 각 동력원의 개발정책에 대한 기본 자료를 제공하고, 연료 사이클과 차량 사이클을 포함한 LCA(Life-cycle assessment, 전 생애주기 분석)를 통해 각 차량별 온실가스와 유해물질 배출에 대한 새로운 시각 제공과 향후 온실가스 저감과 대기질 개선을 위해서 정부의 자동차 부문 에너지 정책에 도움을 줄 수 있는 자료로 도움이 되고자 한다”며, “각 동력원의 환경성과 적합성, 경제성을 평가하여 객관적인 지표를 제시하고자 한다”고 밝혔다.이어 “이를 통해 자동차 기술 개발에 투자를 확대해 선제적으로 내연기관 자동차 효율 개선 기술과 전기동력차 혁신 기술을 개발하고 성공적인 COVID-19 극복 이후 회복기의 세계 자동차 시장을 선점할 계기를 마련해야 한다”며, “또한 지속적인 성장과 자동차 산업 기술의 발전을 위해 경제적인 측면의 기업 구제뿐만 아니라 환경적인 측면에서도 내연기관차, 하이브리드차, 전기차, 산업계와 환경의 상호보완적인 방향의 개선을 근간으로 하는 상생 전략을 도출해야 한다”고 말했다.배충식 위원장(한국자동차공학회 부회장, 한국과학기술원 교수)은 자동차 기술 및 정책 개발 로드맵의 배경 및 전망에서 아래와 같이 발표했다.- 선제적 기술 개발, 자동차 시장위기에서 상생으로국내 자동차 산업은 지속적인 내수 및 수출 판매 감소에 이어 COVID-19로 인한 경제위기 충격으로 난항이 계속되고 있다. 신동력 자동차의 보급을 위한 국가 재정 여력 및 기업의 자금 유동성에 위기가 예상되며 이를 극복하기 위한 보급 속도 조절과 미래 산업에 대한 근거 있는 예측이 필요하다.· 2019년 국내 완성차 및 부품 업체의 판매량이 감소하는 추세이며, 2020년 이후 이어지는 경제불황으로 감소 폭이 크게 확대될 것으로 보인다. 이로 인해 연간 17% 수준의 판매 감소가 예상되며 향후 경제불황의 지속 여부에 따라 자동차 시장이 불투명하다.· 다양한 세계의 자동차 시장 예측과 각국의 산발적인 정책으로 인해 시장 예측에 대한 혼란이 가중되고 있다. 혼란스러운 세계 시장에서 생존하기 위해 정부와 기업 차원에서 다양한 동력원 기술을 조화롭게 하고 현실적이고 합리적인 대책을 강구해야 한다.· 그간의 로드맵 연구에서 보인 바와 같이 2030과 그 이후에도 엔진 기술의 진화와 하이브리드차의 성장, 전기차의 비율 확대 등 다양한 동력원이 공존하며, 불확실성과 다양성이 큰 글로벌 상황에 대처하기 위해서는 지속적인 기술 분석, 균형 잡힌 정책, 장기적인 로드맵과 R&D 투자가 절실하다. 특정 기술에 대한 선택과 집중보다는 미래기술/시장에서의 불확실성에 대비한 균형 잡힌 정책과 다양한 R&D 투자가 필요하다.· 자동차 기술 개발 투자를 확대해 선제적으로 내연기관차 효율 개선 기술과 전기동력차 혁신 기술을 개발하고 성공적인 COVID-19 극복 이후 회복기의 세계 자동차 시장을 선점할 계기를 마련해야 한다.- 세계 시장의 예측과 신동력 자동차의 보급 시나리오는 환경성/경제성/적합성/에너지 안보 측면에서 면밀히 분석하여 작성되어야 한다. 다양한 동력원 기술의 전 생애주기적 분석(LCA)을 기반으로 적절한 시나리오와 균형 잡힌 정책, 장기적인 R&D 지원이 절실히 요구된다.· 국가 정책으로 제시하고 있는 친환경차 보급 계획은 과도한 CO2 저감 목표에 근거한 이상적인 환경성만을 강조하여 성숙하고 경제적인 내연기관차를 급격히 축소하고 무리한 전기동력차 보급 지원으로 시장을 교란하고 경제난을 야기하여 향후 자동차 시장에서 국내 자동차 산업의 위기를 초래할 수 있다.· 전기차 시장이 2030년 이후 시장 점유율을 올리며 성장할 것으로 예상된다.· 지속적인 성장과 자동차 산업 기술의 발전을 위해 경제적인 측면의 기업 구제뿐만 아니라, 환경적인 측면에서도 내연기관차, 하이브리드차, 전기차, 수소전기차의 지속적인 R&D 지원과 효율 개선 방안이 필요함. 일방적인 규제를 통한 개선이 아닌 산업계와 환경의 상호보완적인 방향의 개선을 근간으로 하는 상생 전략을 도출해야 한다.수소 전기자동차 기술 분야의 연구책임자 김민수 교수(서울대학교)의 주요 발표 내용은 아래와 같다.· 온실가스 감축 및 미세먼지 저감을 위하여 친환경차의 개발이 대두되고 있으며 수소를 동력원을 사용하는 수소전기차가 효율적인 대안 중의 하나로 부각된다.· 국내 수소 승용차 누적판매는 약 6천 대로 큰 성장을 이루었으며, 이에 따라 수소전기차 시장의 지속적인 성장을 목표로 점점 증가하고 있는 수요에 걸맞은 수소 인프라 구축 등의 투자 및 지원 확대가 필요하다.· 승용차뿐만 아니라 트럭 및 버스 등의 상용차에서도 수소전기차의 비중을 높이기 위하여 적극적인 기술 개발 및 지원이 요구된다.· 수소에너지의 안정적인 사용을 위해 관련 법규 및 기준을 정비하고 수소의 안전성에 대한 신뢰성 있는 정보를 바탕으로 적극적인 홍보가 필요하다.· 글로벌 완성차업체들이 수소전기차 양산체제의 필요성을 인지함에 따라 글로벌 수소전기차 시장 경쟁이 본격화될 것으로 보인다. 특히 중국과 독일의 경우, 적극적인 정부 정책을 바탕으로 수소전기차 산업의 주요 시장으로 성장할 것으로 예상하기에 이들과의 기술협력 및 제휴 등에 능동적으로 참여하여 수소전기차 시장에서 독보적인 영향력을 확보해야 한다.전기자동차 기술 분야의 연구책임자 황성호 교수(성균관대학교)의 주요 발표 내용은 아래와 같다.· 세계적인 온실가스 감축 및 연비 규제에 대응하고 자동차 산업의 지속 가능한 성장을 위해서는 전기차 개발 및 확대 보급이 필수적이며, 이를 실현하기 위한 전기차 핵심부품의 기술 및 가격 경쟁력 확보가 필수적이다.· 향후 전기차 시장 확대와 함께 구매 보조금 및 혜택이 단계적 축소 또는 폐지가 예정됨에 따라 전기차 구매 보조금의 합리적인 지급 방안 마련 및 R&D 투자 확대가 절실하다.· 모터/인버터, 배터리, 공조시스템 등 전기차 핵심요소기술의 고부가 가치 내재화와 전고체 배터리, 탈희토류 고속 모터 등 신기술 및 원천기술 확보가 필요하다.· 효율적인 전기차 분야의 기술 개발 및 정책방안 마련을 통한 경쟁력 확보를 위해서는 컨트롤타워 일원화가 절실하다.· 자율주행 기능 탑재 플랫폼으로 최적인 전기차와 자율주행 기술과의 연계/융합 연구를 통한 자율주행 전기차의 글로벌 기술 경쟁력 확보가 필요하다.하이브리드자동차 기술 분야의 연구책임자 박영일 교수(서울과학기술대학교)의 주요 발표 내용은 아래와 같다.· 하이브리드 시스템은 두 종류 이상의 동력원을 사용하여 고효율로 자동차를 구동하는 시스템으로 하이브리드차뿐 아니라 수소전기차 또는 전기차에도 단점을 보완하고 친환경성을 극대화할 수 있도록 확대 적용 가능한 친환경 솔루션이다.· 하이브리드 시스템은 전동화의 수준에 따라 다양한 형태로 분류하며 하이브리드화가 진행될수록 연비 향상 효과가 발생하고 연비 개선 수준이 높아진다.· 해석기반 하이브리드차 연비 분석 및 예측 결과를 보면 기술발전 수준에 따른 연비 향상 효과의 차이가 매우 커서 체계적이고 효과적인 지원을 통해 미래 자동차의 고연비 달성이 가능하다.· 독창적인 하이브리드 시스템 개발, 자동차 신기술과의 융합을 통해 기술 경쟁력 강화를 위해서는 이를 지원하기 위한 체계적인 연구 개발 지원과 연구인력 양성이 요구된다.내연기관 자동차 기술 분야의 연구책임자 이기형 교수(한양대학교)의 주요 발표 내용은 아래와 같다.· COVID-19 이후의 재정 적자가 예상됨에 따라 친환경차 개발에 필요한 막대한 투자 재원을 마련하기 위해 당분간은 Cash cow 역할을 하는 내연기관의 경쟁력 강화는 매우 중요하다.· LCA(Life-cycle assessment, 전 생애주기 분석) 차원의 CO2 배출과 전기차 판매가 예상보다 빠르게 증가하지 않을 것이라는 예측을 배경으로 최근 다시 내연기관에 집중하는 움직임이 증가한다.·내연기관을 구성하는 부품 수와 공급업체 수는 전기차에 비하여 압도적으로 많기 때문에 고용 창출과 자동차 산업 전반에 미치는 경제적 파급효과가 월등히 크다.· 엄격한 CO2 규제에 대응하기 위하여 현재의 내연기관 기술만으로는 한계가 있으므로 신 연소 기술, 최적 분사 전략, 배기열 회수 기술, 신 연료 적용 등 새로운 기술을 획기적으로 도입하여야 하며, 궁극적으로는 전동화와 결합된 엔진 기술이 필요하다.· 내연기관은 퇴출 대상이 아니라 향후 수십 년간 여전히 주요 동력원 역할을 수행할 것이라는 공감대 형성이 필요하며, 친환경차와 경쟁 관계가 아니라 상호협력하여 균형을 이루는 것이 바람직하다.민경덕 교수(서울대학교)의 ‘세계 정책 동향과 LCA 분석’의 주요 발표 내용은 아래와 같다.· 전기차의 판매는 전 세계적으로 보조금에 의존한 정책에 의해서 주로 결정되기 때문에 향후 판매량은 각국의 보조금과 세제 혜택에 따라 급변할 수 있는 위험성 존재 하나 유럽에서는 ’21년 CO2 목표치를 달성하기 위해서 플러그인 하이브리드차보다 CO2가 0이고, Super credit을 받을 수 있는 전기차의 판매가 급증할 것이라고 예상한다.· LCA(Life-cycle assessment, 전 생애주기 분석)는 자동차의 생산, 운행, 폐기 및 재활용 등 전 생애주기 동안 발생하는 비용 및 배출가스를 종합하여 분석하며, 자동차가 환경에 미치는 영향을 더욱 완전히 파악하기 위해서는 전 생애주기를 고려해야 한다.· 국내 특정 자동차 모델의 전 생애주기 분석 결과로 내연기관차와 전기동력차의 well-to-wheel 분석과 fuel cycle 분석에 따른 항목별 온실가스 배출량을 분석한 결과, 하이브리드차는 전기차와 동등 수준의 CO2를 배출하며, 전기차가 내연기관차보다 평균 30% 적게 배출되는 것을 알 수 있으며, 전기차도 CO2가 많이 배출되는 것을 알 수 있다.· 전기차의 경우 NOx와 PM10도 전기 생산 시 내연기관차 수준의 양이 배출되는 것을 알 수 있으며, 전기를 발전하며 발생하는 온실가스뿐만 아니라 NOx, PM 배출을 저감하기 위한 인식이 필요하다.· 세계적으로 CO2 자동차 규제가 장기적으로 Tank-to-wheel에서 Well-to-Wheel 또는 LCA(Life-cycle assessment, 전 생애주기 분석) 기반의 규제 움직임이 있기 때문에 국내에서도 이에 대한 연구와 대책이 필요하다.올해 로드맵 3단계 연구 발표회는 2018년 로드맵 1단계 연구 발표회, 2019년 로드맵 2단계 연구 발표회에 이어 세 번째이며, 한국자동차공학회 자동차 기술 및 정책 로드맵 연구위원회는 매년 각 로드맵 단계의 연구 내용을 발표해오고 있다.한국자동차공학회: https://www.ksae.org/
취재부 2020-06-03
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< 알림 > 제34회 CHINAPLAS 국제 전시회(Chinaplas 2020) 연기 및 장소 변경 안내

- 2021년 4월 13~16일, 선전(심천) 컨벤션 센터에서 개최키로코로나바이러스는 아직 전 세계적으로 불확실성이 높으며, 재발 또한 우려되고 있는 상황에서 각국은 코로나 19의 상황을 면밀히 모니터링하고 있다. 한편 2020년 4월 6일, 중국 국무원은 “주요 회의장 및 전시장 및 그룹에서 새로운 코로나바이러스(COVID 19) 예방 조치”를 발표했다. 이에 따르면, 예방적 차원에서 모든 종류의 전시회 개최가 당분간 중지된다. 이에 따라 4월 개최를 올 8월 3~6일로 연기 개최할 예정이었던 ‘Chinaplas 2020’을 한 차례 더 연기를 결정, “2021년 4월 13~16일”에 개최하기로 하였으며, 장소 또한, “선전(심천) 컨벤션 센터”로 옮겨서 개최된다. 그동안 홀수 연도에는 광저우에서 개최되던 Chinaplas를 내년부터는 선전(심천)에서 개최할 예정이었다.Chinaplas 2021은 이전보다 한 달 더 일찍 개최되며, 이는 미국에서 개최되는 NPE 2021과 겹침을 피하기 위함이다. NPE 2021은 미국 플로리다주 올랜드에서 2021년 5월 17~21일로 개최가 예정되어 있다.
편집부 2020-05-14