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20년간 고객과 함께 발전해 온 ㈜한국하이티엔, 국내에 5세대 라인업(LineUp) 선보이며, 사출성형기의 새로운 표준을 제시!

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LS엠트론, NPE 2024에서 최대 규모로 고객 맞이!

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㈜엠이더블유, 신사옥으로 이전과 함께, 고객 맞춤형 특수 사출성형기 제작에 전념!

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한국하이티엔 인티맥스 코스모스사출기 인터에임

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“협동로봇과 AI 반도체의 만남”유니버설 로봇, 세계 최대 인공지능 반도체 기업 엔비디아와 협력

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헥사곤-한서대학교, 차세대 SW융합 인재 양성 위한 MOU 체결

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㈜와이씨 코퍼레이션, 경기테크노파크 지원 사업 통해 농업 기계 부품 제조기업 성우엔지니어링 스마트팩

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유진로봇, 물류 및 조립 자동화 글로벌 프로젝트 수주 증가로 유럽 진출 교두보 마련

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스웨덴, 전기차 시대로의 전환 가속화

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아날로그 일본’의 퀀텀 점프, 빨라지는 日 AI 기술·서비스 도입 속도

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탄소 중립 달성을 위해 각광받는 美 폐플라스틱 재활용 시장

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독일 전기차 전환시대, 자동차 생산 지형도가 바뀐다

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Wittmann그룹 Michael Wittmann 회장과의 인터뷰! 싸이트 전략을 재조정 하고 있습니다.!

Wittmann그룹  Michael Wittmann 회장과의 인터뷰!  싸이트 전략을 재조정 하고 있습니다.!Wittmann은  생산 기지와 물류를 다시  제조정 할것입니다.    Wittmann Group은 사이트 전략을 재고하고 있습니다. 유럽의 높은 에너지 비용과 인플레이션율은 오스트리아에 불균형적으로 영향을 미쳤습니다. 주로 생활비와 경제 상황의 변화에 ​​맞춰 임금 수준이 크게 상승했기 때문에 제조 기반을 다른 곳으로 이전하기로 결정했습니다.   Michael Wittmann 회장은 "이것은 우리가 대응하고 있는 추세입니다."라고 말했습니다.   냉각기 및 온도 제어 장치의 생산은 헝가리로 이전되었으며 Drymax 및 Feedmax의 생산은 터키로 이전되는 과정에 있습니다.   "확실히 제가 하고싶었던 일은 아니지만 필요한 대응이었습니다. 비엔나에 본사를 둔 Wittmann은 Wittmann Technology를 개발 센터로 전환하여 시간이 지남에 따라 제조량이 감소할 것입니다."라고 그는 말했습니다. "현재 생산은 정상 용량의 75~80% 수준으로 진행되고 있습니다."   최대 120톤의 SmartPower와 최대 110톤의 EcoPower 등 일부 사출 성형기의 생산도 헝가리로 이전되고 있습니다. 헝가리는 생산기지는 그룹에게 점점 더 중요한 위치가 되고 있으며, 판금 제조 및 기계 가공을 위한 두 번째 공장에도 투자했습니다. 비트만은 "2025년까지 완료될 예정"이라고 말했다.   "우리에게 또 다른 중요한 시설은 터키입니다. 우리는 특별한 이유, 즉 유럽 외부에 있기 위해 터키를 선택했으며, 비트만에게는 중요한 전환기가 될것입니다.   터키는 트럭 운송을 이용할 수 있을 만큼 가깝기 때문에 팬데믹 기간 동안 겪었던 컨테이너 문제가 반복되지 않습니다.   그룹은 여전히 ​​더 나은 방향을 찾고 있으며 계획을 실행하고 있습니다. "우리는 아마도 더 많은 제조업을 터키로 이전할 준비를 해야 합니다"라고 그는 말했습니다.   아시아는 비트만 그룹이 활동을 확대하고 있는 또 다른 지역으로 베트남 호치민시에 새로운 자회사를 설립하고 필리핀과 인도에서도 사업을 운영하고 있습니다. 또한 인도 시장을 겨냥한 제품이 만들어질 예정이다. "심지어 중국도 팬데믹 기간 동안 폐쇄됐던 라인을 이후 다시 문을 열고 있습니다."    장비의 다양성   사출 성형 기계, 로봇, 주변기기 등을 제조하는 Wittmann Group 부스는 모든 전시회에서 매우 다양한 장비, 기계 및 신기술을 제공할 것으로 예상됩니다. NPE2024도 예외는 아닙니다.   플로리다 주 올랜도 쇼 부스의 15개 관심 분야를 연결하는 눈에 띄고 반복되는 주제는 가장 넓은 의미의 지속 가능성에 초점을 맞추고 있습니다.   리사이클 솔루션과 재생 가능한 재료 생산부터 에너지 효율성, 생산성 및 연결성 향상에 이르기까지 Wittmann은 순환성과 지속 가능성을 중점 분야로 삼았습니다.   전반적으로 플라스틱 기계 제조 부문에 영향을 미치고 Wittmann에서도 느꼈던 불안감에도 불구하고 이는 계속해서 앞으로 나아가고 있습니다.   Michael Wittmann은 회사 부스에서 열린 NPE 기자 회견에서 예상대로 주문 잔고로 인해 Wittmann이 2023년 경기 침체의 영향을 슬기롭게 극복하고 있다고 언급했습니다.   "사실 미국에서 2023년은 수익 측면에서 기록적인 해였습니다."라고 Wittmann은 말했습니다. "올해는 약간의 하락세를 보이고 있지만 조정된 예산과 계획을 달성할 수 있는 궤도에 올랐습니다."   그는 "그동안 미국은 우리의 가장 큰 시장이 됐다"며 "전통적으로 우리의 1위 시장이었던 독일은 2위로 떨어졌고, 멕시코는 이제 우리의 세 번째로 큰 시장이 됐다"고 덧붙였다.   NPE 뉴스   NPE에서 Wittmann Group은 "It's all Wittmann"을 전시 주제로 선택하여 로봇부터 사출 성형기, 제습기, 블렌더(믹싱), 디지털 솔루션 등에 이르기까지 회사가 제공하는 다양한 제품을 강조했습니다.   부스에는 MicroPower 15에서 실행되는 마이크로몰딩 애플리케이션부터 MacroPower 450XL에서 실행되는 선루프 베젤 생산에 이르기까지 5개의 완전한 Wittmann 4.0 Smart WorkCell이 전시되어 있습니다.   "셀에서 우리는 여러 기술을 선보이고 있습니다." Wittmann USA의 영업 부사장인 Jason Long은 말했습니다.   "우리는 G-Max XL 그라인더에 공급된 다음 다시 기계로 들어가는 재생재[폴리프로필렌]를 사용하고 있습니다. 우리는 부품에 직접 QR 코드를 인쇄하고 있습니다. 업계 전반에서 우리가 본 트렌드 중 하나는 다음과 같습니다. 데이터를 수집하고 표준 로봇과 제휴된 잉크젯 프린터와 같은 표준 제품을 사용하여 QR 코드를 스캔할 수 있는 솔루션을 제공했으며, 이는 성형 주기, 시간 및 날짜와 같은 중요한 생산 데이터를 보여줍니다."   가공 기계와 주변기기 간의 정보 교환을 위한 생산 장비의 디지털화가 점점 더 중요해지고 있습니다. 생산 데이터를 수집하면 생산 안정성과 부품 품질이 향상되고, 프로세스 효율성이 향상되며, 재활용 재료를 사용할 때 점점 더 중요해지는 측면인 추적성이 가능해집니다.   B8X IMM 컨트롤러를 갖춘 플러그 앤 프로듀스 셀은 "스마트"해지는 것이 얼마나 쉬운지를 보여주기 위해 고안된 또 다른 전시물입니다.   "Wittman은 모든 장비를 제조하기 때문에 우리는 모든 장비를 연결하여 한 성형 사이클에서 다음 성형 사이클로 간단하게 변경하는 방법의 선구자였습니다."라고 Long은 말했습니다.   고객에게는 디지털화가 항상 간단한 것은 아닙니다. 프로그래밍의 용이성이 업계에서 요구되는 이유가 바로 이것이며 Wittmann은 이에 귀를 기울였습니다. Wittmann R9 로봇에는 사용자에게 간단한 질문을 통해 완전한 프로그램을 생성하도록 안내하는 QuickNew 프로그래밍 기능이 표준으로 제공되어 유연성을 제한하지 않고 로봇 프로그래밍이 얼마나 쉬운지 보여줍니다. 새로운 QuickNew는 불량품, 품질, 디게이트 및 인서트 성형 응용 분야를 포함하도록 업데이트되었습니다.   또한 Wittmann Control Room(WCR) Teachbox도 새로워졌습니다. 이는 R9의 모든 기능에 더해 로봇 펜던트에서 바로 연결된 모든 Wittmann 보조 장치를 쉽게 제어할 수 있는 기능을 제공합니다. 이는 PC 버전으로도 제공되므로 사용자는 PC에서 호환되는 모든 Wittmann 장비에 액세스하고 제어할 수 있습니다. Control Room에서는 작업 셀이나 공장 내의 모든 Wittmann 장비를 여러 측면에서 나란히 볼 수 있습니다.   Teachbox는 부스의 두 로봇 셀 모두에서 전시되었습니다.   또한 실시간 대화형 커뮤니케이션과 데이터 관리 지원을 제공하는 Wittmann의 MES 솔루션도 전시됩니다. Wittmann Digital의 TEMi+는 플라스틱 산업을 위해 특별히 개발되었습니다. "사출 성형 공장용 사출 성형 기계용"이라고 Long은 말했습니다. 이는 생산 데이터를 수집하고, 특정 기계에 대한 작업을 예약하고, 작업 주문 상태를 추적하고, 보고서를 생성하는 기능을 제공합니다.    "따라서 생산 프로세스, 유지 관리를 관리 및 모니터링하고 품질 검사를 보다 자동으로 효율적으로 수행하는 데 도움이 됩니다. 우리는 MES 시스템에 대해 고객이 원하는 것이 무엇인지 이해합니다."라고 그는 덧붙였습니다.   NPE에서 소개되는 다른 신제품으로는 UHS(초고속) 모델의 후속 제품이자 최대 300톤의 IMM 모델용으로 설계된 Sonic 131이라는 새로운 로봇과 최대 4초의 사이클 시간이 있습니다. 우리는 언제나 그렇듯이 고객과 함께 할것이며, 다양한 기술과 신제품을 적기에 공급하도록  최선을 다하고 있다고 말씀드리겠습니다. 관련내용 문의 비트만코리아  http://wittmann-group.kr/기사출처: https://www.plasticsnews.com/news/wittmann-group-moves-production-elsewhere-citing-europes-high-energy-costs해당기사는 핸들러와 독점 계약을 맺고 있는 플라스틱뉴스사의 기사내용을 발췌하였으며, 약간의 편집이 가미 되었습니다. 

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핸들러 전문지, “미래산업의 지능화(AI), 경량화, 탈탄소화를 촉진하는 플라스틱 산업”을 주제로 컨퍼런스 주관

- 심토스 2024 전시회 기간 중 4월 4일 컨퍼런스 룸 A에서 진행   세계적으로 첨단 미래산업은 점차 지능화, 경량화, 탈탄소화해가고 있다. 또한 이를 위해서 가장 많은 관심과 적용을 받는 것이 플라스틱소재산업이다. 이에 핸들러 전문지와 SIMTOS는 SIMTOS 2024 전시 기간에 지능화, 경량화, 탄소중립에 대응하는 플라스틱과 금형산업의 미래 기술을 논의하는 컨퍼런스를 진행했다.      SIMTOS 2024에서 진행되는 ‘글로벌 디지털 제조혁신 컨퍼런스’ 중 4월 4일(목) 오전 10시에부터 ‘미래산업의 지능화, 경량화, 탈탄소화를 촉진하는 플라스틱 산업’이란 주제 아래, 플라스틱제조업계가 직면한 공통 문제의 해결방안을 제시하고 새로운 비즈니스 모델 발굴의 기회를 모색하는 기회를 마련하였다.  첫 번째 기조 강연으로 LG전자 생산기술원 백만인 금형기술담당은 ‘사출성형 기술의 중요성과 미래 발전 방향’이란 주제 아래, 금형 산업과 관련한 국내외 동향과 국내에서 금형 제작과 관련한 스마트 금형 설계 및 무인화 지향의 금형 제작 현황을 파악하고, 이를 바탕으로 금형 제작 방향에 대해 제언하였으며, 특히 금형 설계 분야의 자동화 및 AI를 활용한 지능화 설계에 대해 동향을 확인하고, 이를 바탕으로 하는 CAM 자동화 및 지능화와 연계한 무인 가공과 조립 자동화 관련 동향에 대해 공유하였다.      더불어 사출 부품의 성형 시 필요한 요소 기술들을 확인하고, 현재 개발이 진행되고 있는 스마트 사출성형 시스템의 국내외 동향과 미래 발전 방향에 대해 소개하고, 끝으로 최근 화두가 되고 있는 ESG와 연계한 사출성형의 발전 방향에 대해 제언하였다.  두 번째 발표자인 ㈜인터엑스 박정윤 대표이사는 ‘AI 기반 사출 공정의 지능화 및 자율공장 구축 사례’를 주제로, 사출 공정의 자율화 및 디지털 전환에 필요한 데이터 표준화, 장비 및 공정 지능화를 위한 AI, Digital Twin 기술 동향과 적용 사례를 설명하였다.      다음 발표자 롯데케미칼 종합기술원 최창휴 상무는 ‘미래 플라스틱의 친환경 기술 발전 동향’이란 주제 하에 지구 기후 변화에 따른 탈탄소 이슈에 대응하는 친환경 플라스틱의 미래에 대해 리사이클, 바이오 플라스틱을 중심으로 세계적인 정책과 기술개발 동향에 대해 발표하였으며, 리사이클에 대해서는 기존의 기계적 재활용 외 최근 등장한 화학적 재활용 기술에 대해, 그리고 생분해 플라스틱의 종류별 특징을 소개했다. 마지막으로, 한국자동차연구원 윤여성 선임연구원은 ‘미래 자동차 발전을 대비한 성형 소재 및 기술’을 주제로, 향후 자동차 발전 방향은 전장화가 가장 큰 이슈로 대두되고 있기에 이에 자동차의 전장화에 따른 전자파 차폐, 방열, 전장부품의 일체 성형 등에 대한 내용을 발표하였다.    

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기술의 변화를 더 가까이, 더 깊게 경험한 ‘SIMTOS 2024’ 폐막

- 4월1일부터 5일간 10만여 참관객 방문, 생산제조의 최신 기술과 미래 가치 공유- 대만, 베트남, 브라질, 미국, 스페인, 인도 등 66개국 바이어 대거 방한       한국공작기계산업협회(회장 계명재)가 주최한 제20회 서울국제생산제조기술전(Seoul International Manufacturing Technology Show, 이하 SIMTOS 2024)이 모든 일정을 마무리하고 지난 4월 5일 폐막했다.  SIMTOS 2024는 4월 1일, 35개국에서 1,300개 업체가 참가한 가운데 역대 최대 규모인 6,170부스로 개막했다. 4월 1일부터 5일까지 5일간 SIMTOS 2024를 찾는 참관객은 10만여 명에 달했으며, 이 중 5천여 명은 해외 바이어로 확인되면서, SIMTOS는 다시 한번 국내 최대이자 글로벌 생산제조기술 전시회임을 입증했다.      SIMTOS 2024의 가장 큰 성과는 ‘대한민국 최고의 비즈니스 플랫폼’으로서 참관객과 참가업체의 새로운 비즈니스 발굴에 앞장섰다는 점이다.생산제조기술별 5개 전문관과 로봇 및 디지털제조기술 특별전 참가업체들은 자동화를 넘어 지능화·디지털화에 대응할 장비와 제품을 선보였으며, 기술력을 알리기 위한 전시보다는 솔루션 역량을 중심으로 한 홍보마케팅을 폈다.  특히 특별전(M.A.D.E. in SIMTOS) 내에서 운영된 ‘AI Factory’, ‘CNC 시스템’, ‘로봇-장비’ 등 3개 테마관은 생산제조 현장으로 더 깊숙이 들어온 산업 디지털전환에 대응할 최신 솔루션을 확인할 기회가 되었다.     또한, SIMTOS 2024는 코로나19로 소원했던 해외바이어들이 66개 국가에서 대거 방한하면서, 가공장비 및 생산제조업계의 해외 판로개척에 든든한 지원군 역할을 톡톡히 해냈다는 평가를 받았다. 올해는 대만, 미국, 베트남, 브라질, 러시아, 스페인, 인도, 인도네시아, 중국 등 한국 시장에 관심이 높은 다양한 국가의 바이어가 방한했다. 이와 함께 디지털제조 기술의 패러다임 전환을 위한 인사이트를 제공한 ‘글로벌 디지털제조혁신 컨퍼런스’는 12개 주제에서 58개의 전문가 강연이 발표되면서, 2,050명의 참관객에게 ‘자율제조로의 대전환’을 위한 방향성을 공유했다.      SIMTOS 전시사무국인 한국공작기계산업협회는 “SIMTOS는 장기화된 제조업 불황에도 희망의 신호를 만들어 내고, 새로운 비즈니스 창출의 기회를 만드는 연결고리”라고 말하며, “SIMTOS를 통해 더 많은 기업이 경쟁력을 키울 수 있도록 2026년에는 행사 규모를 확대하고, 생산제조를 넘어 국가 산업경쟁력 제고에 기여하는 전시회로 자리매김할 예정”이라고 밝혔다.                   

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FAKUMA 2023 전시회 출품을 통해 살펴본 사출성형기 업체 현황 ④

- 더 높은 자동화 수요에 대비하는 Brink- 이정표를 세운 Milacron- 새로운 시장에 날개를 펼친 Stork- Billion, 기술센터에 재활용 콘텐츠 시험용 사출기 추가플라스틱 가공을 위한 제28회 Fakuma 국제 무역 박람회는 2023년 10월 17일부터 21일까지 성공적으로 개최되었다. 12개의 전시장과 여러 로비 공간 등 85,000평방미터의 전시 공간에 1,636개의 전시업체(2021년 마지막 Fakuma보다 10% 증가)가 참가한 무역 박람회에는 39,343명의 열정적인 전문가들이 방문했다.특히, 전통적으로 많은 방문객의 관심을 끌어온 사출성형 관련 업체들이 이번 전시회에서도 시선을 끌었다. 이에 핸들러에서는 지난 2023년 12월호를 시작으로 2024년 3월호까지 4회에 걸쳐 핸들러와 업무협약을 맺고 있는 Plastics News 사의 Show Daily에 게재되었던 세계 유수의 사출성형 관련 대표 메이커의 기사를 모아 연재함으로써 글로벌 사출성형업계의 현황을 살펴보는 자리를 마련하였다.더 높은 자동화 수요에 대비하는 Brink네덜란드 금형 제조업체인 Brink BV는 노동력 부족을 해결하기 위해 자동화 수요의 지속적인 성장을 준비하고 있습니다. 금형 제조업체이자 자동화 공급업체인 이 회사는 Fakuma 2023에서 새로운 센서 기능과 “Brink 대시보드”라고 부르는 플랫폼을 선보였습니다.전반적으로 1963년에 설립된 Harskamp에 기반한 회사에 좋은 한 해였습니다. Brink는 네덜란드에 있는 7개 시설에서 운영되고 있으며, 300명 이상의 직원이 70개국 이상에서 고객에게 서비스를 제공하고 있습니다. 이 회사는 인몰드 라벨링(IML)을 적용한 Fakuma의 박막 패키징에 중점을 두었습니다. 2023년은 회사에게 좋은 해였다고 국제 영업 관리자인 Maarten Vos가 전시회에서 말했습니다. Vos는 “우리의 금형 제작 사업은 올해 안정적으로 이루어졌으며, 노동력 부족 문제를 해결하기 위해 자동화 부문에서 큰 성장을 보이고 있습니다”라고 말했습니다.Fakuma에서 Brink는 Stork가 제작한 사출성형기를 사용하여 3초 이내에 박막 화분을 생산하는 시연에 참여했습니다.Vos는 “그 금형에는 새로운 개발이 있었습니다”라고 말했습니다. “우리는 금형 열림을 측정하는 디지털 센서를 금형 내부에 갖고 있습니다. 모든 것은 프로세스를 제어하고 무슨 일이 일어나고 있는지 확인하는 것과 일치합니다. 우리는 감정이 아닌 사실과 숫자를 통해 매개변수를 제어할 수 있도록 더욱 디지털화하고 있습니다.”이 회사는 작업자의 공석을 채우는 데 문제가 있는 플라스틱 가공업체의 요구 사항을 충족하기 위해 비전 카메라 제어 및 박스 충진 자동화를 강조했습니다.Vos는 “자동화를 통해 더 이상 인력이 필요하지 않은 방향으로 전진하고 있습니다”라고 말하며, “우리는 시스템을 사출성형기와 연결하고 있으므로 직원이 이를 설정할 필요가 없습니다. 자동으로 할 수 있습니다”라고 말했다.Brink는 또한 생산에 연결되는 제어 및 대시보드에 대한 주문을 더 많이 받고 있습니다.“그래서 우리는 고객이 자동화 시스템, 사출성형기 및 금형의 성능을 확인할 수 있도록 ‘그린 대시보드’를 도입했습니다”라고 Vos는 말했습니다. “서비스가 필요한지, 문제가 있는지, 시스템이 실행되지 않는 이유, 정지된 이유가 있는지 확인할 수 있습니다”대시보드에는 비디오 정보를 제공하는 카메라가 장착될 수 있습니다. Vos는 “카메라는 로봇이 멈추는 특정 시간에 무슨 일이 일어나고 있는지 비디오로 보여주며, 시스템의 전반적인 성능도 모니터링합니다”라고 말했습니다.업계 파트너인 Arburg와 함께 Brink 금형 및 자동화 시스템을 사용하여 IML을 적용한 사출 압축 성형을 시연했습니다. Vos는 “보통 초 박막 금형에 사출하므로 고압, 빠른 속도의 사출이 필요합니다”라고 말했습니다. “이제 금형을 10분의 1㎜ 정도만 열고 사출하면 됩니다. 전체 제품의 80%가 채워진 다음 금형을 닫습니다”라고 Vos는 말했습니다. “그런 다음 재료를 압축하면 마지막 재료가 위로 흘러 벽 두께가 얇아집니다”사출하는 동안 벽을 더 두껍게 만든 다음 압축하면 에너지를 절약할 수 있다고 Vos는 덧붙였습니다. “이미 박막 패키징 산업에서 주목받고 있는 잘 알려진 기술입니다. 표준 소재를 사용하면 여러 면에서 더 가벼워질 수 있다는 장점이 있습니다”라고 그는 말했습니다.Vos는 Brink를 팔레타이징을 포함한 전체 자동화 솔루션을 지원할 수 있는 능력을 갖춘 단일 캐비티(면), 다 캐비티 및 스택 금형 제작 회사로 설명했습니다. Brink USA는 덴버에서 북미 지역의 지원 및 서비스 금형을 오픈할 준비가 거의 완료되었습니다.Vos는 “우리는 장소를 확보했고 일부 숙련된 직원과 기계가 들어오고 있습니다”라고 말하며 시설이 2023년 12월에 개장할 것이라고 덧붙였습니다.이정표를 세운 MilacronMilacron의 ‘M’은 중간 톤수 범위 및 마일스톤을 의미합니다. Fakuma 2023에서 M 시리즈 사출기를 출시하면서 Ferromatik Milacron GmbH는 이제 새로운 범위의 사출성형기를 제공합니다. Milacron의 2플레이튼 기술의 차세대 제품으로 간주되는 새로운 시리즈는 450~1,100톤 범위를 채우는 반면, eQ 시리즈는 50톤처럼 소형이고 C 시리즈는 1,300~ 4,000톤을 커버합니다.Fakuma에서는 스크류 직경이 110㎜이고 파트너인 Allit의 금형을 장착한 M650-6610 사출성형기가 935g의 사출 중량을 지닌 소비 후 수지(PCR)로 저장 용기를 생산하고 있습니다. Sepro 로봇(모델 Success 33 TE)이 지속 가능한 부품을 취출합니다. 사용 후 폴리프로필렌은 유럽 최대 상품 거래업체 중 하나인 Green Dot에서 제공했습니다. 독일 가정에서는 재활용 가능한 요구르트 컵, 비닐봉지 및 기타 패키징 제품을 큰 노란색 봉투에 담아 Green Dot으로 보냅니다.Ferromatik Milacron GmbH의 상무이사인 Winfried Stöcklin은 무역 박람회 인터뷰에서 “사용 후 수지(PCR) 중 일부는 내 집에서 가져왔습니다”라고 말했습니다. 이 재료는 무역 박람회 첫날에 약 500개가 나눠진 쌓을 수 있는 파란색 상자로 만들어졌습니다.M-시리즈는 Fanuc 서보 모터 유압 시스템으로 구동되며, 광범위한 응용 분야에 대한 다양성과 성능을 제공합니다. Stöcklin은 “우리는 이를 All-Rounder(만능)라고 부릅니다. 맞춤형 성형, 패키징, 컨테이너, 식품 저장 소형 팔레트, 가정용 저장, 자동차, 건설 등 다양한 시장에 서비스를 제공할 것이기 때문입니다”라고 말했습니다. 이전 세대의 중형 기계는 더 컸습니다. “이것은 향상된 설치 공간입니다. 공간 효율성이 매우 뛰어납니다”라고 Stöcklin은 덧붙였습니다.이 시리즈는 특허 출원 중인 기계적으로 동기화된 너트 잠금 설계, 다양한 금형을 수용할 수 있는 넓은 타이바 간격, 더 빠른 금형 교체 및 부품 취출을 위한 파워 게이트를 특징으로 합니다.유럽 영업 및 비즈니스 개발 이사인 Peter Kochs는 “그 뒤에 숨은 비밀은 형체력을 수행하는 방법입니다”라고 말했습니다. “형체력을 올리는 해프너트의 이중 형판 기술입니다. 그것은 거의 모든 사람에게 고유합니다. 모든 기계 제조업체는 이를 수행하는 방법에 대한 자신만의 철학을 따릅니다”Milacron의 철학은 마찰 없는 선형 베어링을 사용한 정밀성, 견고한 구조 및 속도를 기반으로 한다고 Stöcklin은 덧붙였습니다. 기계 제작자는 병렬로 작동하도록 상단 및 하단 너트 잠금장치를 동기화했습니다. 너트 잠금장치는 기계적으로 연결되어 사출기 수명 동안 신뢰성과 반복성을 향상시킵니다.지속가능성을 촉진하기 위해 M 시리즈는 드라이 사이클 시간을 줄이고 전력 소비를 줄이며 윤활 요구 사항을 줄였습니다. Stöcklin은 “독일은 현재 에너지, 폐기물 및 지속가능성에 대해 가장 민감한 국가 중 하나입니다”라고 말했습니다. 그러나 유럽의 거의 모든 가공업체는 러시아가 우크라이나를 침공한 이후 재정적 압박을 느끼고 있습니다. 위기 이전에는 한 고객이 약 50만 파운드를 지불했는데 지금은 200만 파운드로 4배가 넘었습니다.Milacron은 또한 파트너 부스에 두 대의 사출기를 전시하고 있습니다. 이 기계 제조사는 홀 B3, 부스 3115에 있는 GeKu(Hahn Automation) 부스에서 전전동식 eQ50-300을 사용하여 커넥터를 생산하고 있습니다. 또한, 전전동식 eQ 110은 홀 A1 부스 1203의 Sepro Robotique 부스에서 전시됩니다.Milacron은 또한 자사의 플라스틱 가공 기계와 시스템을 보완하는 보조 장치와 부품을 제조 및 공급합니다. 이 회사는 전 세계적으로 1,900명의 직원을 두고 자동차, 건설, 의료, 통신, 자재 취급, 패키징 및 기타 시장에 서비스를 제공하고 있습니다.새로운 시장에 날개를 펼친 Stork네덜란드에 본사를 둔 Stork Plastics Machinery BV.의 신규 사업 개발 책임자인 Wim Brinkman에 따르면, 유럽에서 사출성형기 판매가 둔화되면서 ‘쉽지 않은 시기’이지만 사출기 성능과 자동화를 발전시키고 새로운 시장을 개척하는 데 진전이 이루어지고 있다고 합니다.Brinkman은 “우리는 여전히 기계를 팔아서 불평하지 않습니다. 하지만 여기 있는 모든 사람들처럼 우리도 더 나은 경제적 전망을 원했을 것입니다”라고 말했습니다. “전쟁과 인플레이션은 도움이 되지 않습니다” 고객은 투자를 철회했습니다. Brinkman은 “보통 사람들은 가까운 미래에 대한 확신이 있을 때 투자합니다”라고 말했습니다. “지금 이 순간 대부분의 사람들은 투자를 꺼리거나 투자에 대해 두 번, 심지어 세 번 생각하고 있습니다”Brinkman은 Fakuma 2023에서 Plastics News와의 인터뷰에서 Stork 관계자들이 “매일 기계를 개선하기 위해 최선을 다하는 것”에 집중하는 동시에 기계를 판매할 새로운 장소를 찾는다고 말했습니다.그는 이번 쇼에 전시된 최신 개발 제품인 S 시리즈 사출성형기의 재설계된 이동형판을 지적했습니다. Brinkman은 “더 나은 안정성과 강성을 위해 형판에 힘을 더 효과적으로 유도하기 위해 재설계했으며, 이를 통해 금형의 기대 수명이 더 길어지고 제품의 품질도 높아졌습니다”라고 말했습니다.Stork는 또한 식품 및 의료 응용 분야를 위한 크로즈드 루프 윤활 시스템을 도입했습니다. Brinkman은 “우리는 형체 장치에 오일을 넣는 시스템과 조인트에서 오일을 빼내는 시스템을 가지고 있습니다”라고 말했습니다. “그것은 오일이 윤활 시스템을 통해 여과되고 재생됩니다. 더 이상 폐유가 없습니다” 오일을 보충하고, 청소하고, 윤활 시스템에 다시 넣는 시대는 지났습니다. Brinkman은 “이렇게 하려면 식품 패키징에서 오는 요청에 따라 기계에 많은 적응이 필요합니다”라고 말했습니다.또한, Stork 엔지니어들은 회사가 현재 개발 중인 완전 전동식 기계 제작을 준비하는 동안 안정성과 유지 관리를 위해 사출 장치에 레일 가이드가 있는 사출 장치를 재설계했습니다.세 가지 새로운 옵션재료 변화에 따라 조정되는 소위 금형의 숨쉬기를 측정하는 센서와 손상을 방지하기 위해 금형의 위치를 측정하는 센서를 포함하여 소프트웨어 및 하드웨어도 발전했습니다.그런 다음, 재료를 금형에 사출하는 데 필요한 노동력 관점에서 모든 사출을 측정하는 STIC(Stork Total 사출 제어)라는 새로운 소프트웨어 패키지가 있습니다. Brinkman은 “우리는 노동력에 영향을 주는 압력과 사출 속도를 계산합니다”라고 말했습니다. “동일한 사출에서 우리는 모든 제품이 정확히 맞는지 확인하기 위해 속도, 압력 및 보압 위치를 조정합니다. 이것은 재생재를 사용하기 위해 특별히 개발되었습니다“모든 산업계에서는 지속가능성 문제를 해결하기 위해 재분쇄 재료를 사용해야 한다는 압력을 받고 있지만, 재료의 용융 흐름 지수는 크게 변동합니다. 기계는 STIC 프로그램을 통해 지수의 균형을 맞춥니다. “용융 흐름은 재생 재료에 따라 변동이 심합니다. 0.15초의 사출 시간으로도 이를 수행할 수 있습니다”라고 Brinkman은 사출 구간에 대해 말했습니다. “동일한 샷에서 균형이 잡혀서 모든 제품이 좋습니다. 5번의 샷 후에 다음 제품이 아닙니다” 화분, 상자, 통 및 재분쇄된 기타 제품을 생산하는 플라스틱 가공업체가 초기 수용자 중 하나입니다.조직적인 측면Stork는 북미 판매를 하기 위해 미국 기반 판매 관리자를 고용했으며, 2024년 1분기 설치 및 서비스 계획을 진전 중입니다.한편, 유럽에서는 직원들이 더 많은 서비스 및 판매 조직과 협력하여 스페인, 프랑스, 스칸디나비아 등 네덜란드에서 더 멀리 떨어진 시장에서 더욱 강력한 입지를 확보하기 위해 노력하고 있습니다. 호주와 뉴질랜드에서는 사업이 잘되고 있고, 아프리카에서는 정말 좋습니다. “우리의 아프리카 사업은 현재 최고의 사업입니다. 그들은 계속해서 성장하고 있습니다”라고 Brinkman은 말했습니다.Stork는 또한 최근 남미에서 서비스 및 판매를 시작했으며, 그곳의 방문객들은 Fakuma 전시회를 방문했습니다. Brinkman은 “이것은 내가 올해 했던 가장 유망한 방문 중 하나입니다”라고 말했습니다. “남미 기업의 품질과 그들이 이야기하는 프로젝트에 놀랐습니다”전체적으로 신임 사업 이사는 “우리는 날개를 펼치고 확장하고 있으며 미래가 기대됩니다. 더 나을 수도 있지만 우리는 여전히 낙관적입니다. 우리는 시야를 넓히고 있으며 이는 항상 좋은 일입니다” Billion은 기술 센터에 재활용 콘텐츠 시험용 사출기 추가프랑스 Bellignat에 본사를 둔 Billion SAS는 더 많은 재활용 재료를 사용하기를 원하는 고객을 위한 제품 시험을 실시하기 위해 800톤 GM 모델 사출기를 곧 인도받을 예정입니다.사출성형기 제조업체는 기업의 지속가능성 목표를 달성하기 위해 순수 재료 층 사이에 산업용 또는 소비 후 재료 층이 끼워진 제품 테스트에 대한 수요를 충족하기 위해 프랑스 Oyonnax에 있는 기술 센터에 자체 중형 사출기 중 하나를 설치하고 있습니다.Billion의 Georg Kiesl 총괄 이사는 Fakuma 2023에서 “화장품 및 패키징 산업은 외부 표면이 깨끗하고 X만큼의 재활용 재료를 사용하기를 원합니다”라고 말했습니다. “이 공정을 사용하면 재생재의 40%를 사용할 수 있지만 겉으로는 알 수 없습니다”최근까지 샌드위치 레이어와 관련된 프로젝트에 대해 금형 시험의 약 20%가 수행되었습니다. 지금은 아마도 80% 정도라고 Kiesl은 말했습니다. “우리 기술 센터에 800톤 기계를 추가하여 바닥 타일이나 지붕 타일과 같이 주로 건축에서 나오는 재생재를 사용하는 대형 부품에 대한 시험을 수행했습니다. 시험 수요가 크게 증가했습니다”라고 Kiesl은 말했습니다.샌드위치 기술의 경우 Billion 사출기에는 0.7㎜까지 초박막 부품을 생산하도록 설계된 특수 노즐이 장착되어 있습니다. Kiesl은 “우리는 다른 성형업체와 경쟁하여 애플리케이션을 실행해 왔습니다”라고 말했습니다. “일부 대형 고객이 와서 여러 곳에서 금형을 시험하였습니다. 그러다가 다시 오더니 내부에 가장 많은 재분쇄물을 담을 수 있다고 하더군요”Select 2 출시Fakuma에서는 차세대 완전 전동 Select 머신 시리즈인 Select 2 시리즈가 소개되었습니다. 이 사출기는 오버 몰딩 및 샌드위치 기술용으로 설계되었으며 단독 및 이중 샷 모델로 제공됩니다.무역 박람회의 Select 200 T 사출기는 샌드위치 공정을 사용하여 재활용 폴리프로필렌으로 비치볼 라켓을 만든 다음 핸들을 오버 몰딩하고 인몰드 디자인에 라벨을 붙이는 작업을 세 번에 걸쳐 진행하는 자동화된 생산 셀입니다.Select 2 시리즈 사출기는 아직 모든 것이 아닌 특정 톤수에 대해 출시되고 있다고 Kiesl은 말했습니다. 두 기계 시리즈의 가장 큰 차이점은 에너지 소비, 크고 부피가 큰 하중을 처리하기 위한 형체 장치의 변경, 볼 스크류의 지속적인 윤활입니다.에너지 사용량을 줄이기 위해 Kiesl은 “우리는 기계의 클램핑 장치에서 저항을 제거했습니다. 이동식 플래튼은 실제로 타이 바 위에서 미끄러지므로 에너지 사용을 줄이기 위해 약간의 마찰을 제거하고 있습니다. 기계는 또한 더 많은 성능을 제공합니다. 우리는 더 빠른 사이클 시간을 실행할 수 있습니다”Fakuma에서는 두 개의 사출 장치가 신 재료와 재활용 재료를 함께 가져옵니다. 새로운 재료가 먼저 금형에 사출되어 부품의 바깥쪽을 덮습니다. 두 번째 재료는 부품 중앙에 사출됩니다. 그런 다음, 새 재료를 두 번째로 사출하여 금형을 닫습니다. 그 후 Billion의 플러그 앤 플레이 사출 장치를 통해 세 번째 재료가 사출됩니다. 열가소성 엘라스토머 소재가 라켓 핸들에 오버 몰딩되어 부드러운 촉감과 손쉬운 그립감을 선사합니다.성형업체이기도 한 파트너 MIHB의 인몰드 라벨링 기술은 부품에 통합된 고품질 장식을 제공하는 동시에 접착 라벨이 필요하지 않아 공정을 완료하는 데 도움이 됩니다. 인몰드 라벨링, 한 캐비티에서 다른 캐비티로의 부품 이동, 최종 부품 취출은 로봇에 의해 처리됩니다.Billion 사출기는 더 큰 형판 크기와 더 넓은 타이바 간격을 갖추고 있어 기계 내부에 복잡한 금형을 배치할 수 있는 공간이 있습니다. “우리는 덜 제한적이며, 이는 우리가 매우 자랑스럽게 생각하는 것입니다. 형판 크기 측면에서 우리는 해당 톤수의 전동 기계 업계에서 가장 큰 회사 중 하나입니다”라고 Kiesl은 말했습니다.재활용품 취급이 많은 플라스틱 가공업체에서는 지속가능성 목표를 달성하기 위해 얼마나 많은 재생재를 사용할 수 있는지 묻고 있습니다. 양을 최대화하기 위해 Select 2 사출기에는 배럴의 재료 점도를 측정하고 사출 매개변수를 조정하는 Easycontrol 브랜드 시스템이 있습니다.Kiesl은 “많은 고객이 특정 날짜까지 프로젝트의 재생 비율을 40%로 늘리려는 하향식 계획을 갖고 있습니다”라고 말했습니다. 그러나 재분쇄는 특성에 따라 배치마다 다르며, 일부가 외부에 방치된 경우 온도도 다릅니다.“재료의 유동성에 따라 오버샷이나 언더샷이 발생할 수 있습니다. 부품이 잘 완성되었을 수도 있고 아닐 수도 있습니다. 기계는 용융 수지가 배럴 내부에 얼마나 잘 들어 있는지 측정하고 직접 조정합니다. 그것은 우리에게 매우 독특합니다. 동일한 사이클 내에서 조정할 수 있습니다. 우리는 그것을 측정하고 즉시 조정합니다. 다른 많은 시스템에서는 이를 측정하고 다음 사이클에 조정합니다. 그래서 당신은 항상 조금 뒤처져 있습니다. 실시간으로 진행하고 있습니다”Kiesl은 2023년은 조용한 한 해였지만 2024년에는 판매 활동이 활발해질 것으로 기대한다고 말했습니다. “2021년은 우리에게 정말 좋은 한 해였습니다. 2022년이 되어도 우리는 그 수요를 처리하고 있었고, 여전히 어느 정도 순조롭게 진행되고 있었습니다. 2022년 말에 이르러 상황이 둔화되는 것을 느낄 수 있었고, 2023년은 의심의 여지없이 둔화였습니다”라고 Kiesl은 말했습니다.그는 대부분의 표준 장비를 공급하는 중국 기업을 향한 시장 추세를 보고 Billion이 큰 영향을 받지 않을 것이라고 안도합니다. “다행히도 우리에게는 덜 감동적이지만 업계 전체에 대해 이야기하면 느껴지는 부분이 있습니다”라고 Kiesl은 말했습니다. “소형 단순기계의 상당수가 지금은 중국 기계이고, 예전에는 다른 제조사의 기계였습니다”그는 2024년을 내다보며 다음과 같이 덧붙였습니다. “우리가 표준 장비와 자동차 산업으로부터 독립되어 있다는 점을 감안할 때 우리는 샌드위치에 대한 추진과 그곳에서 볼 수 있는 수요에 대해 매우 편안하다고 느낍니다. 화장품 패키징처럼 전통적으로 우리와 함께 강세를 보였던 시장이 이를 받아들이기 시작했습니다”Billion은 멀티샷과 같은 부가 가치 애플리케이션에 중점을 두고 있습니다. Kiesl은 “저희는 저가 싸움을 하고 있는 것이 아닙니다. 이는 가치 기반입니다”라고 말했습니다. Billion은 또한 더 많은 해외 시장으로 진출하고 있습니다. Kiesl은 “우리는 프랑스와 유럽에 많은 초점을 맞추고 있습니다”라고 말했습니다. “영국은 우리에게 아주 좋은 방향으로 가고 있으며, 특히 리쇼어링이나 니어쇼어링 추세를 통해 북미, 특히 멕시코로 더 많이 진출하고 있습니다. 그리고 캐나다는 우리가 더 많은 현지 생산을 원한다고 말하고 있습니다”

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KCC, 유리장섬유 부산물 활용한 재활용 원료 100% 신소재 개발

- 유리섬유 제조 부산물 활용해 신소재 개발… 깨끗한 나라 물티슈 캡 적용- KCL에서 합성수지 재질(PP) 성적서 발급… 순환자원으로 인정 - 재활용 사양 확대하며 지속 가능한 연구 개발 이어갈 것  KCC가 산업 현장에서 발생하는 제조 부산물을 가공해 순환자원 신소재를 개발하는 등 ESG 활동을 이어가고 있다.글로벌 응용소재 화학기업 KCC(대표 정재훈)는 유리장섬유 제조 과정에서 발생하는 부산물을 정제해 만든 분말(EcoSnow)과 시중에서 흔히 볼 수 있는 즉석밥 용기를 활용한 신소재를 개발하는 데 성공했다. 전기/전자, 자동차 등 산업 전반에 사용되는 유리장섬유를 생산하는 KCC 세종공장 개발팀은 상품 제조 부산물을 재활용할 수 있는 방안을 연구하던 중, 18개월의 연구 기간 끝에 부산물 정제를 통해 에코스노우(EcoSnow)라고 이름 붙인 가공 분말과 즉석밥 용기(PP, Polypropylene)를 배합했을 때 결정 속도가 빨라져 생산 효율성을 높일 수 있으며, 성형 후 일정한 강도를 유지할 수 있다는 것을 확인함으로써 신소재를 개발하게 됐다.      이번에 개발된 신소재(ECOmpound)는 100% 재활용 원료를 활용해 기존 플라스틱을 대체할 수 있다는 데 의미가 있다. 실제로 이번 신소재는 먼저 깨끗한 나라 생분해 물티슈 뚜껑(캡)으로 만들어져 판매되고 있으며, 향후 다양한 플라스틱 상품에도 활용이 가능할 것으로 예상된다. 지금까지 물티슈 뚜껑은 재활용 플라스틱과 새 플라스틱을 절반씩 섞어 제조했으나, 이번 KCC의 신소재를 통해 100% 재활용 원료로 제조할 수 있게 됨으로써 ▲ 신규 플라스틱 저감 ▲ 즉석밥 용기 재활용을 통한 생활 폐기물 감소 ▲ 제품 생산 부산물 저감 및 폐기 비용 축소 등 다양한 긍정적 효과를 기대할 수 있게 됐다.     이번 신소재는 한국건설생활환경시험연구원(KCL)에서 합성수지 재질(PP) 성적서를 발급받으며, 순환자원으로 인정받아 향후 재활용까지 가능하게 됐다. KCC는 100% 재활용 원료를 적용한 신소재 개발 외에도 다양한 ESG 활동을 이어가고 있다. 앞서 KCC는 올해 1월부터 홍보 인쇄물에 대해 사탕수수 부산물을 가공해 만든 비목재 용지를 활용하고, 분리배출이 용이한 무코팅 및 특수가공(emboss) 방식을 적용하는 등 재활용 및 생분해성 사양으로 전면 변경했다. 이를 통해 연간 난지생태숲 생태섬과 유사한 약 15,300㎡의 면적에 해당되는 30년생 원목 약 533그루의 식수 효과와 함께, 종이 소비 시 발생하는 이산화탄소 배출량과 온실가스 감축 효과도 함께 기대할 수 있다. 또, 2022년부터는 KCC 페인트 포장 캔 인쇄를 절반으로 줄인 ESG 캔으로 전환해 휘발성 유기용제 사용을 줄이는 등 ESG 활동을 이어가고 있다.  KCC 세종공장 한상훈 개발팀장은 “18개월이라는 개발 기간을 통해 100% 재활용 원료를 활용한 신소재를 개발하게 됐으며 특허 출원도 진행하게 됐다”며, “이번에 개발한 신소재는 물티슈 뚜껑뿐만 아니라 다양한 소재의 대체재로 사용 가능할 것으로 생각돼 적용을 확대해 갈 계획이며, 앞으로도 세종공장에서 발생하는 부산물을 하나도 버리지 않고 모두 활용할 수 있는 자원으로 만들어 가는 것이 최종 목표”라고 전했다.   

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SK케미칼-효성첨단소재-한국타이어, 국내 최초 화학적 재활용 PET 타이어 상업화

- 리사이클 페트-고강도 타이어코드-전기차 전용 타이어로 이어지는 순환경제 구축- 친환경 인증 원료 45% 적용 제품 상업화로 글로벌 타이어 업계 지속 가능 경영 선도    탄소 배출을 절감하려는 국내 산업계의 노력으로 화학적 재활용 페트(PET)를 적용한 타이어가 국내 최초로 개발, 상용화됐다. SK케미칼(대표이사 안재현), 효성첨단소재㈜(대표이사 조용수), 한국타이어앤테크놀로지㈜(대표이사 이수일, 이하 한국타이어)는 ‘순환 재활용 페트(PET, 폴리에스터) 섬유 타이어코드’를 적용한 전기차 전용 타이어 ‘아이온(iON)’ 개발에 성공했다고 지난 3월 5일 밝혔다. 순환 재활용이란 버려진 플라스틱을 화학 반응으로 분자 단위로 분해해 만든 원료로 재활용 플라스틱을 만드는 SK케미칼만의 화학적 재활용 기술이다. 상용화 단계 이전 컨셉 타이어나 시제품 용도로 화학적 재활용 기술이 적용된 사례는 있었으나, 화학적 재활용 PET 기반 타이어코드가 타이어 완제품 상용화까지 이어져 시장에 출시되는 것은 국내 최초다.     SK케미칼-효성첨단소재-한국타이어가 상업화한 지속가능 타이어    SK케미칼, 효성첨단소재, 한국타이어는 2년여에 걸친 협력을 통해 이 타이어를 공동개발했다. SK케미칼은 순환 재활용 페트 ‘스카이펫(SKYPET) CR’을 안정적으로 공급하고, 효성첨단소재는 이를 원료로 해 고강도 재활용 폴리에스터 원사(Recycled PET 원사) 타이어코드를 개발했다. 이렇게 개발된 타이어코드는 한국타이어의 프리미엄 전기차용 타이어 아이온 브랜드에 적용됐다.  지속 가능 원료 비중이 45%인 타이어 아이온은 최근 유럽 자동차 업체의 엄격한 신뢰성 검증을 거쳐 최종 사용 승인을 획득, 신차용 타이어로 장착된다. 타이어코드는 타이어의 형태를 유지하고 주행 시 타이어에 부여되는 하중과 충격을 견디는 역할을 하는 섬유 재질 보강재로서 타이어의 내구성능, 주행성을 높이고 편안한 승차감을 부여하는 핵심 소재이다. 특히, 전기차는 400㎏ 넘는 배터리가 달려 있는 전기차 무게를 버티기 위해 가볍고 내구성이 우수한 고강도 타이어코드 소재가 필요하다. SK케미칼 ‘스카이펫(SKYPET) CR’은 폐플라스틱을 세척해 다시 쓰거나 플레이크 형태로 잘라 재활용하는 물리적 재활용 방식에 비해 무한하게 재활용해도 고품질의 물성과 안전성이 유지된다는 장점과 함께 석유화학 기반 소재와 동등한 물성을 구현할 수 있다. 이번 타이어 개발은 원료 물질을 공급하는 화학업체와 이를 가공한 섬유 등 소재 기업, 완제품을 생산하는 제조사가 ‘지속가능성’을 중심으로 의기투합해 만든 성과라는 점에서 의미가 크다는 것이 산업계의 중론이다. 자동차 업계에서는 전기차 등 연료의 지속가능성과 함께 재활용 원료나 바이오 원료 기반으로 만들어진 지속 가능한 소재를 찾는 노력이 이뤄지고 있다. 세계 폴리에스터(PET) 타이어코드 점유율 1위로 시장 트렌드를 이끌고 있는 효성첨단소재는 이러한 완성차 업계의 니즈를 반영해 2022년 재활용 폴리에스터 타이어코드 생산 공정에 대해 타이어코드 업계 최초로 친환경 소재 국제 인증인 ‘ISCC(International Sustainability & Carbon Certification) PLUS’ 인증을 획득하며 재활용 소재 적용 확대를 적극적으로 추진하고 있다. ISCC PLUS는 유럽연합(EU)의 재생에너지지침(RED, Renewable Energy Directives)에 부합하는 지속가능성과 저탄소 제품에 대한 국제 인증제도다. 원료와 생산과정, 유통과정 등 전 주기에서 검증을 받아야 인증 획득이 가능하다.이번에 한국타이어가 개발한 아이온 모델은 효성의 타이어코드를 포함해 바이오·서큘러·바이오-서큘러 폴리머, 바이오 기반 실리카 등 지속 가능 원료가 45% 적용됐고, 타이어 최초로 ISCC PLUS 인증 로고가 각인됐다. 구본희 한국타이어 연구개발혁신총괄 부사장은 “한국타이어는 2050년까지 모든 타이어에 지속 가능 원료를 100% 사용하기 위해 지속적인 연구개발을 수행해나가고 있다”라며, “전기차 전용 타이어 ‘아이온’을 중심으로 친환경 원료 적용을 확대해 글로벌 타이어 업계의 지속 가능 경영을 선도할 계획”이라고 말했다. 이태정 효성첨단소재 타이어 보강재 PU 상무는 “최근 지속가능성에 대한 사회적 관심의 증가로 국/내외 자동차 회사들의 지속 가능 소재 적용을 늘리고 있고, 타이어회사들 또한 ISCC PLUS 인증을 획득하는 등 친환경 제품에 대한 수요가 늘고 있어 국내외 고객사들과 협업을 통해 친환경 제품 시장을 선도해 나갈 것”이라고 말했다. 김현석 SK케미칼 사업개발본부장은 “이번 공동개발은 온실가스 감축과 소재와 제품의 지속가능성을 위해 소재 생산자와 중간재 제조사, 최종 제품 생산까지 이어지는 순환경제 구축을 위한 협업의 성과라는 점에서 의미가 크다”라며, “다양한 산업계에서 이러한 사례가 지속적으로 나올 수 있도록 리사이클 소재 사용의 폭을 넓히고 브랜드 오너를 비롯한 다양한 산업계와 협력을 강화해 나갈 것”이라고 말했다.         

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환경공단, 환경과 마을경제를 살리기 위한 『2024 플라스틱 제로 섬머 캠페인』 실시

- 전국 최초로 ‘폐투명 페트병을 활용한 새활용 파라솔 무상지원 사업’ 등    한국환경공단 광주전남제주환경본부(본부장 박종호)는 마을경제 활성화와 해수욕장 관광폐기물 저감을 위해 ㈜KB증권(대표 김성현·이종구) 및 주요 5개 해수욕장 운영 마을과의 협업으로 『2024 플라스틱 제로 섬머 캠페인』을 실시한다고 밝혔다.    새활용 파라솔 무상지원 사업 마을 운영진 간담회 실시    『2024 플라스틱 제로 섬머 캠페인』은 제주특별자치도의 도정 과제인 ‘2040 플라스틱 제로 섬’을 지원하는 환경캠페인의 일환으로, 환경 선도기관으로서의 한국환경공단에 대한 도민의 바람에 부응하고자 기획한 캠페인이다. 『2024 플라스틱 제로 섬머 캠페인』의 주요 사업 내용은 ▲ 폐투명 페트병을 새활용한 파라솔 등 무상지원으로 마을경제 활성화 ▲ 고품질 폐플라스틱 회수·보상 사업을 통한 탄소중립 포인트 재분배 ▲ 취약계층 직접 일자리 20개 창출 ▲ 폐린넨 등 관광폐기물 재사용 문화 정착 등이다. 이번 캠페인은 제주도의 환경보전과 국가적인 자원순환에 지속적인 관심을 가지고 있는 ㈜KB증권의 마중물 역할로 전국 최초로 시도되었으며, 도내 참여 마을은 함덕리, 협재리, 곽지리, 금능리, 색달리 5개 마을이다. 또한, 사업 기간은 5월부터 10월까지 5개월간이며, 총 사업비는 180백만 원이다.    ‘폐투명 페트병 새활용 원단’으로 제작    한국환경공단 박종호 본부장은 “민간기업의 마중물 역할과 함께 지역 주요 해수욕장 운영 마을의 적극적인 참여로 이루어진 사업이니만큼 새로운 성공모델로 발전이 기대된다”라며, “더욱이 폐투명 페트병의 자원순환을 통해 마을 경제를 지원하고 일자리를 창출하며 최종적으로는 폐기물의 양을 줄이는 효과까지 1석 3조의 사업이다. 한국환경공단은 앞으로도 자원순환으로 창출되는 실익과 혜택이 오롯이 국민들께 돌아가는 환경 사업을 지속적으로 개발하겠다”고 말했다.                 

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삼양이노켐, 화이트바이오 소재 ‘이소소르비드’ 국제 친환경 인증 ‘ISCC Plus’ 획득

- 원료 구매부터 판매까지 전 과정 평가… 신뢰도 높은 국제 인증으로 글로벌 시장 진출 교두보 마련- 이소소르비드, 옥수수 등 식물 자원으로 만든 바이오매스 100% 소재… 내구성·내열성·내화학성 등 우수해 활용범위 확대   삼양이노켐이 자체 개발한 화이트바이오 소재 이소소르비드(Isosorbide)가 국제 친환경 인증을 획득하고 글로벌 시장을 본격적으로 공략한다. 삼양그룹의 화학 계열사 삼양이노켐(대표 강호성)은 삼양그룹 본사에서 ISCC(International Sustainability & Carbon Certification) 글로벌 대행사인 컨트롤 유니온과 이소소르비드의 ‘ISCC Plus’ 인증서 수여식을 가졌다.   삼양이노켐은 2023년 12월 11일, 서울 종로구 삼양그룹 본사에서 ISCC의 글로벌 대행사인 컨트롤 유니온과 ISCC Plus 인증서 수여식을 가졌다. 기념촬영을 하고 있는 삼양이노켐 강호성 대표(오른쪽)와 컨트롤 유니온 아시아 태평양 총괄책임자인 더크 테이허트(Dirk Teichert)   ISCC Plus는 유럽연합(EU)의 재생에너지 지침(RED, Renewable Energy Directives)에 부합하는 지속가능성 및 저탄소 제품에 부여하는 국제 인증제도이다. 친환경 인증 분야에서 신뢰도가 입증된 국제기관 ISCC가 제정했으며, 원료 구매부터 생산, 판매로 이어지는 공급망 전 과정을 까다롭게 평가해 인증을 부여하고 있다. 삼양이노켐이 이번에 인증을 획득한 이소소르비드는 옥수수 등 식물 자원에서 추출한 전분을 화학적으로 가공해 만든 100% 바이오매스 기반의 친환경 소재다. 기존 석유화학 소재를 대체해 플라스틱, 도료 등의 생산에 쓰이며, 국내에서는 삼양이노켐이 유일하게 생산하고 있다. 이소소르비드를 이용해 만든 플라스틱은 탄소배출 저감에 기여할 뿐만 아니라 투명도, 내구성, 내열성, 내화학성, 접착력 등이 뛰어나 전자제품, 자동차 내외장재, 식품 용기, 건축 자재 등으로 다양하게 활용할 수 있다. 삼양이노켐 강호성 대표는 “이번 ISCC Plus 인증으로 이소소르비드의 글로벌 진출을 위한 발판을 마련했다”며, “이소소르비드의 글로벌 진출에 속도를 높이고 다양한 제품에 적용해 친환경 스페셜티 소재 사업을 지속적으로 확대하겠다”고 말했다.삼양그룹은 이소소르비드의 특성과 소재의 우수성을 바탕으로 제품 개발에 적극 나서고 있다. 지난해 전기차용 친환경 접착제를 개발해 양산을 시작했으며, 이소소르비드를 이용한 광 투과 개선제를 적용해 빛 투과율을 높이고 황색도를 낮춘 자동차 주간주행등용 고 투과 폴리카보네이트를 개발한 바 있다. 또한 전기차 배터리의 열관리 소재를 개발에 나서는 등 활용범위를 점차 넓혀가고 있다.  

국내/해외 뉴스 |

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UL Solutions, 한국에 첨단 배터리 테스트 및 엔지니어링 시험소 개소

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유니버설 로봇, 울산대학교 유니버설 로봇 공인인증 트레이닝 센터 지정… “협동로봇 교육으로 경남지역

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유니버설 로봇, 협동로봇 ‘UR30’ 출시

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SK온, 세계 최고 리튬이온전도도 新고체전해질 개발 성공

바이오소재
허스키
일광폴리머
엘에스아카데미

캐미칼리포트 |

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삼양사, 세계 최대 기업 지속가능성 이니셔티브 ‘UNGC’ 가입

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LG화학, 세계 최대 뷰티 박람회서 CO2 플라스틱 첫선

전시/세미나/교육 |

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KOREA PACK & ICPI WEEK 전시회 성료

- 4월 23일(화)부터 26일(금)까지 킨텍스 1, 2전시장 전관에서 열려- 제품개발, 연구·실험분석, 가공·포장·물류 유통 최신기술 ‘총집결’- 23개국 1,400개 사의 혁신제품, 제조기술이 한자리에…   가공 및 패키징 전시회인 Korea Pack과 제약·화장품·화학 및 물류 유통 산업 관련 전문 전시회인 ICPI Week가 통합된 ‘Korea Pack & ICPI Week 2024’ 전시회가 지난 4월 23일(화)부터 26일(금)까지 4일간 고양 킨텍스에서 열렸다.      Supply Chain별로 구성된 8개의 전시관에 23개국 1,400개 참가업체의 최신기술 전시 Korea Pack & ICPI Week 2024 전시회는 포장, 물류, 콜드체인, 제약·바이오, 화장품, 화학장치, 연구실험 및 분석 장비 등 8개 산업 카테고리로 구성되었으며, 23개국에서 1,400개 사가 출품하여 총 4,500개 부스로 개최됐다. 본 전시회는 킨텍스 1전시장과 2전시장의 모든 전시홀을 활용하여 원료 및 소재 → 제품개발 및 투자 연구·실험(R&D) → 제조·공정 및 포장 → 물류·유통까지 해당 산업 전주기의 Supply Chain을 담는 8개의 전시회로 구성되어 해당 산업계의 최신기술과 미래 트렌드를 한자리에서 조망할 수 있었다.     킨텍스 1전시장(1~5홀)에서는 국제포장기자재전(Korea Pack), 국제제약·바이오·화장품기술전(Cophex), 국제화학장치산업전(Korea Chem)이 열렸으며, 주요 전시 품목으로는 ▲ 자동포장기계, 인쇄포장 및 친환경 패키지 ▲ 바이오·의약품 제조기기 및 패키징 재료 ▲ 제약·화장품 생산 및 포장기계 ▲ 화학공정 및 분체 등 화학장치가 전시되었다. 또한, 이탈리아, 인도, 중국 국가관과 대한민국패키징대전(Korea Star Awards) 수상 작품 전시관 및 ESG 지속가능패키징 전시관이 마련되었다. 또한, 킨텍스 2전시장(7~8홀)에서는 국제화장품원료·기술전(CI Korea), 국제의약품‧바이오산업전(Korea Pharm&Bio), 국제연구·실험 및 첨단분석장비전(Korea Lab)이 열렸으며, 7~8홀의 주요 전시 품목으로는 ▲ 화장품 원료 및 소재, 분석 및 컨설팅 ▲ 원료의약품, 바이오신약 스타트업 및 수탁서비스, 신기술, 분석, 단체 ▲ 실험실 기초, 실험실 안전, 측정 및 분석 장비, 바이오·생명·제약·식품 연구 장비, R&D 융합기술 장치 및 설비가 전시되었다. 2전시장(9~10홀)에는 국제물류산업대전(Korea Mat), 국제콜드체인산업전(Korea Cold Chain)이 열렸으며, 인공지능을 비롯한 디지털, 자율주행과 로봇을 비롯한 자동화, 고객에게 찾아가서 최적화 서비스를 제공하는 솔루션 등 물류산업 핵심 아이템이 소개됐다.     전시회 기간 중 각 산업 분야에 맞춘 다양한 교육 프로그램과 기술 트렌드, 정책, 해외시장, 투자유치 관련 행사도 마련되었다. ▲ 포장분야는 대한민국패키징대전(Korea Star Awards) 시상식 및 수상 작품 전시관, ESG 지속가능패키징 컨퍼런스 ▲ 제약분야의 식약처 의약품 정책설명회, GMP 밸리데이션 세미나, Data Integrity, 제약바이오사업개발전략포럼·바이오벤처투자포럼, 한인도 제약비즈니스포럼 ▲ 실험실 과학분야는 워크샵, 신기술, 신제품세미나가 있다. ▲ 화장품, 화학분야는 지속가능과 디지털 혁신 컨퍼런스, 피부기반기술개발사업단 연구성과발표회 세미나, ’24년도 화장품 수출다변화 규제동향 세미나, 국내외 화학물질 규제 대응 워크샵 등 120여 회 이상의 프로그램이 진행됐다.   < KOREA PACK & ICPI WEEK 2024 전시장 구성 >   한편, 그린플라스틱연합은 플라스틱·금형 전문지 핸들러와 공동으로 4월 23일과 24일 양일간‘친환경 패키징을 위한 지속 가능한 포장과 플라스틱’이란 주제 아래, ‘2024 탄소중립·자원순환 패키징 컨퍼런스’를 개최했다.       기후변화에 대응하고, 온실가스를 감축시키는 포장산업으로의 전환과 해외의 환경 관세(정책)·인증에 대비하는 것이 필요한 시점에 본 컨퍼런스는 환경 부담을 줄일 수 있는 탄소 중립형 패키징 소재와 포장 기술 현황을 공유하고, 포장산업의 미래 모습을 함께 논의하는 자리를 마련하였다.     전시회 첫날인 4월 23일 오후 13:30부터 킨텍스 제1전시장 2층 컨퍼런스룸(205호)에서 진행된 컨퍼런스는 동성케미컬 김민수 부장의 ‘바이오 기반 생분해 비드폼의 현재와 미래’, 에버켐텍 윤찬석 연구소장의 ‘바이오매스를 활용한 고 차단성 종이 포장재 코팅 기술 및 시장현황’, 에코벨 김소연 대표의 ‘온실가스 감축 탄소 회계시스템 구축과 VCM 시장의 전망’에 이어 그린플라스틱연합 황정준 총장의 ‘탄소중립 산업전환을 위한 그린플라스틱연합 2024년 추진사업 소개’ 등의 강연이 있었가.     전시회 두 번째 날인 24일에는 오전 10시 20분부터 고려대학교 차운오 교수의 ‘순환 경제 사회에서 본 환경산업’을 주제로 한 강연을 시작으로, 롯데케미칼 최창휴 상무의 ‘플라스틱 리사이클 글로벌 시장 및 기술 동향’, 인하대학교 오동연 교수의 ‘친환경 식품 포장재 연구 동향 및 전망’ 등의 강연이 있었다.  이어 오후 강연 시간에는 한국석유화학협회 김평중 본부장의 ‘탈 플라스틱 시대의 산업계 대응 전략’, 한국생산기술연구원 패키징기술센터 강동호 선임연구원의 ‘전과정평가를 통해 바라본 플라스틱 폐기물 관리’ 그리고 한국포장재재활용사업공제조합의 정혜윤 주임의 ‘순환 경제를 위한 지속 가능한 포장재’, 에코디언 임유나 대표의 ‘해외 친환경 플라스틱 인증 소개’에 대한 강연이 있었다.      

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프랑스 국제 복합소재 전시회 한국 참가업체 모집 안내

- JEC WORLD 2025, 2025년 3월 4일부터 프랑스 파리 노르 빌팽트 전시장에서 개최   세계 최대 규모의 복합소재 전문 전시회 ‘JEC WORLD 2025’가 2025년 3월 4일부터 6일까지 3일간 프랑스 파리-노르 빌팽트 전시장에서 개최된다. 올 3월에 열렸던 JEC WORLD 2024는 100개국 43,500명 전문 방문객들과 1,300개 출품업체가 참가하여 세미나, 워크숍, 라이브 시연, 그리고 다양한 분야의 전문가들이 인사이트를 선보였다. 한국은 한국탄소산업진흥원 주관 한국관을 포함 총 30여 개 사가 참여하였다. JEC WORLD 한국 대표부인 프랑스국제전시협회 한국사무소에서 아래와 같이 참가기업을 모집하고 있으니, 해외시장 진출 및 확대에 관심 있는 기업의 많은 참여가 있기 바란다.    ◆ JEC World 2025 전시회 개요 개최일2025년 3월 4일~6일(3일간)장소 프랑스 파리-노르 빌팽트(Paris-Nord Villepinte) 5, 6 Hall참가업체120개국 1,500개 사 출품 예상(90% 외국기업), 비즈니스 미팅 8,040회(2024년)방문객 120개국 50,000명 방문 예상(85% 외국인 방문객)전시 면적약 7만6천㎡주요 제품원재료: 카본섬유, 유리섬유, 나노, 아크릴, 레진, 폴리에스테르 등중간재: 프리프레그, 강화 플라스틱, 목재 플라스틱 복합소재(WPC) 등기타: 프로세서, 기계·장비, 소프트웨어·서비스 등    ◆ 적용 시장자동차·도로운송, 항공·우주, 장비·기계, 전기·전자, 건축·건설·토목공학, 철도·도시인프라, 석유·가스, 국방·보안·탄도, 의료·보철, 토목공학, 재생가능에너지, 해양 운송·조선,스포츠·레저·레크레이션   ◆ 부스 비용 안내(최소 면적 = 9m², 장치 최소옵션, 환율 1유로 = 1,450원 기준) 예시부스 임대료505€ × 9m² = 4,545€부스 장치비(총 5가지 옵션 중 선택 가능)135€ × 9m² = 1,215€등록비1,550€환경 부담금5€ × 9m² = 45€합계(VAT 면제) 7,355€(약 1,066만 원)    ◆ 얼리버드 5% 할인 혜택: 2024년 4월 30일 마감 ⚫ 신청 및 선금 납부 순서대로 부스 우선 배정 ⚫ 비용 납부 여부와 상관없이 신청 완료 후 취소 시, 위약금 발생   ◆ 전시회 문의주한프랑스국제전시협회(프로모살롱 코리아)・ 김선의 대표: 02-564-9833 / sekim@promosalons.com・ 정주리 과장: 02-564-9776 / jjung@promosalons.com     

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이차전지 소재·부품 및 장비전(K-BATTERY SHOW 2024), 9월 25일(수)부터 9월 27일(금)까지 고양 KINTEX 제1전시장에서 열려…

- 한국 소재·복합재료 및 장비전, H2MEET(수소산업 전시회), 한국 국제 냉난방 공조전과 동시개최   2024년 3회를 맞이하는 이차전지 소재·부품 및 장비전(K-BATTERY SHOW 2024)이 오는 2024년 9월 25일(수)부터 9월 27일(금)까지 3일간 고양시 KINTEX 제1전시장에서 개최된다. 주최 측인 한국이앤엑스 김정조 대표이사는 “이차전지 산업은 친환경이라는 글로벌 트렌드 속에서 지속 가능한 미래의 핵심수단으로 주목받고 있다”라면서, “이차전지 소재·부품 및 장비전(K-BATTERY SHOW)의 개최는 한국 소재･복합재료 및 장비전(K-Mtech)과 수소산업 분야 전문 전시회인 H2 MEET(수소 모빌리티, 수소 충전 인프라, 수소에너지) 및 한국 국제 냉난방 공조전과 동시개최를 통하여 이차전지와 전기자동차 분야, 소재 및 복합재료, 장비 산업과 수소산업 및 냉난방 공조산업의 만남으로 전시 시너지 효과를 극대화할 수 있다.  어려운 상황에서도 굳건하게 관련 산업의 발전을 위해 항상 노력하시는 여러분께 경의를 표하며 성공적인 이차전지 소재·부품 및 장비전(K-BATTERY SHOW)이 되도록 총력을 다하겠다”라고 강조했다.      오는 2024년 9월 25일부터 9월 27일까지 3일간 개최되는 이차전지 소재·부품 및 장비전(K-BATTERY SHOW 2024) 및 한국 소재･복합재료 및 장비전(K-Mtech)은 총 국내외 250개사가 참가 예상되며, 양극 소재, 음극 소재, 분리막, 전해질 등 이차전지 대표 소재 외에 소형 이차전지, ESS 전지, 모빌리티 전지 등 중대형 이차전지를 비롯하여 배터리 충전시스템 및 인프라, 리사이클링 시스템과 차세대 ‘꿈의 배터리’로 불리는 전고체 배터리 기술 등을 전시하고 소개하여 바이어 및 참관객에게 다양한 볼거리를 제공하고 관련 산업의 현재와 미래를 한눈에 살펴볼 수 있는 ‘이차전지 전문 산업의 장’을 마련할 것이다. 또한, K-BATTERY SHOW는 국내 대표 산업 전시회인 국제의료기기·병원설비전(KIMES), 국제방송·미디어·음향·조명전(KOBA), 국제 플라스틱·고무산업전(KOPLAS), K-PRINT 등 1977년부터 다양한 전문 전시회를 주최하는 47년의 역사를 지닌 국내 최고의 전시회 주최사인 (주)한국이앤엑스가 주최한다. 이차전지 산업은 친환경이라는 글로벌 트렌드 속에서 지속 가능한 미래의 핵심수단으로 주목받고 있다. 또한, 최근 전기자동차 및 에너지 저장 시스템(ESS) 등 중대형 이차전지 시장의 새로운 수요 창출이 전망되고 있으며, 차세대 모빌리티 산업의 핵심으로 떠오르고 있다. 이번 이차전지 소재·부품 및 장비전(K-BATTERY SHOW 2024)에서는 4차 산업혁명으로 변화하는 시장 환경 속에서 이차전지 산업이 전기자동차, 에너지 저장 시스템(ESS)에서부터 로봇산업에 이르는 다양한 응용 분야의 핵심기술로 자리매김하는 장이 될 것이다.          전시품목으로는 양극 소재, 음극 소재, 분리막, 전해질 등 소재 분야와 기압환기구, 전극 포일, 절연 튜브, 활성화 탄소, 이온 액체, 수소흡장합금 등 부품 분야, 충전용 배터리, 캐퍼시터, 제조 장비, 자동화 설비, 검사 및 측정 장비 등 장비 분야 및 배터리 충전시스템, 충전 인프라, 리사이클링 시스템 등이 있다. 그리고 기타 이차전지 소재, 부품 및 장비, 기타 배터리 외에 관련 전문서적 및 정보서비스 등 이차전지 산업 소재, 부품, 장비도 총 망라된다.    K-BATTERY SHOW 2024 개최를 계기로 이차전지산업계는 국내외 기술 개발 동향을 파악하고, 양적 팽창에 버금가는 질적 향상을 기대하고 있으며, 보다 많은 세계 각국 제품과의 상호 비교를 통한 기술 개발 의욕을 고취하고 우리 제품의 우수성을 재확인함으로써 수입 대체효과는 물론, 새로운 시장 창출 및 수출 증대 등 다양한 부가가치를 위한 마케팅의 장을 열어갈 것이다. 또한, 국내외 바이어 및 참관객에게 대한민국의 이차전지 소재 및 부품, 장비산업을 한자리에서 경험할 좋은 기회를 제공할 것이다.         국내 제조사를 위한 해외 바이어 유치 프로모션으로 전시기간 중 해외바이어 체재비 지원 및 원활한 커뮤니케이션을 위한 무료 통역서비스를 운영한다. 또한, 이차전지 산업 관련 국내외 바이어를 초청하여 투자 및 수출상담회를 개최할 예정이며, 차세대 이차전지 산업 기술 세미나를 다수 개최하여 관련 산업의 최신 트렌드를 접할 기회도 제공한다. 또한, K-BATTERY SHOW 2024 전시회 기간 중 한국EV기술인협회 주최로 ‘제2회 사용 후 배터리를 활용한 글로벌 ESG 아이디어 경진대회’도 병행 개최된다. 전시회 참가업체의 온라인 홍보를 위하여 K-BATTERY SHOW 홈페이지(www.kbatteryshow.com)에 전시회 개요, 세미나 일정, 부스 배치도, 참가사 및 전시품의 정보/사진, 참가업체 현황 등을 자세하게 수록하여 연중 서비스하며, 각 참가업체의 홈페이지와도 연결하여 추가적인 정보를 얻을 수 있도록 하였다. 본 전시회의 개장시간은 오전 10시부터 오후 5시까지 전시한다. 상세한 사항은 전시회 실무주최 측인 (주)한국이앤엑스 K-BATTERY SHOW 사무국(전화 02-551-0102) 또는 홈페이지(www.kbatteryshow.com)를 참고하면 된다.         

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JEC World 2024, 복합소재로 탄소 중립 목표를 실현

- 3월 5일부터 7일까지 3일간 행사를 성공적으로 개최- 1,300개 출품업체 참가, 100개국 43,500명 전문 참관객들 방문    JEC World 2024는 열정적인 비즈니스 활동, 전문 지식 공유, 그리고 지속 가능한 세계로 가기 위한 복합소재 산업의 기여 및 성장 가능성을 강조하며 3일간의 행사를 성공적으로 마쳤다. 2024년은 역사상 최대 규모의 JEC World로, 100개국 43,500명 전문 방문객들과 1,300개 출품업체가 참가하여 세미나, 워크숍, 라이브 시연, 그리고 다양한 분야의 전문가들이 인사이트를 선보였다.       JEC World, 산업의 싱크탱크 3월 4일에 열린 첫 번째 JEC 서밋 빌딩 & 인프라스트럭처와 3일간의 전시회 동안 공공 기관, 업계 리더 및 전문가들이 JEC World를 복합재 산업 싱크탱크로 만들었다. 또한, 모든 참가자가 지속 가능성과 순환 경제 원칙을 제기했다. NEOM의 ‘미래의 땅’ 대표부터 “EU Green Deal 2050”를 발표한 유럽 연합 정책 담당자까지, 에어버스와 사프란이 발표한 항공우주 산업의 탄소 감축 로드맵부터 스포츠 산업이 지속 가능한 목표를 달성하기 위한 국제 올림픽 위원회의 협력 요청까지, 헌츠맨(Huntsman) 사 CEO 피터 헌츠먼이 산업의 전략에 대한 그의 비전을 공유했다. JEC World를 통해 지속 가능한 미래를 향한 모든 이해관계자의 노력이 모여 글로벌 성명을 발표하고 새로운 아이디어가 제시되었다. 3개 국가가 참여한 금번 Country on Stage – 주빈국 행사에서 이탈리아, 벨기에, 프랑스의 컴포짓 산업 에코시스템을 소개하고, 트렌드 및 전략을 알아볼 수 있는 기회였다. 각국의 외교부 장관, 프랑스 정부 대표, 대사 및 16개국의 공식 대표단이 전시회에 방문하였고, 주요 참여국은 오스트리아, 캐나다, 체코 공화국, 독일, 인도, 한국, 일본, 포르투갈, 슬로바키아, 스페인, 대만, 터키, 미국 등이었다.         JEC World, 복합소재 산업의 필수 비즈니스 플랫폼 2024년에는 JEC World가 세계 복합소재 산업의 선도적인 행사로 자리매김하여 코로나 이전과 같이 모든 대륙에서 높은 참여율을 나타냈다. 전 세계 모든 밸류체인이 복합소재 축제의 장에 참여하기 위해 파리에 모였다.  JEC WORLD 전시회는 지속 가능성 과제를 해결하고, 더 가볍고, 더 스마트하며, 내구성이 뛰어난 복합소재 솔루션을 개발하려는 모든 전문가에게 인사이트가 되었다. 또한, JEC 비즈니스 미팅 프로그램을 통해 3일 동안 8,000건 이상의 대면 상담이 진행이 이루어졌고, 인 2023년 전시회 대비 13% 증가한 수치다.  < JEC WORLD 2024 주요 통계 >• 1,300개사 출품 • 27개 공동관 및 국가관 • 43,500명 전문 방문객 • 8,040건의 비즈니스 미팅 • 11부문의 혁신상 수여 • 3부문의 스타트업 부스터 수상         JEC World은 혁신과 산업이 만나는 장소입니다. 이번 행사에서는 600개 이상의 혁신 제품이 새롭게 출시되어 JEC World 전시회가 글로벌 시장에 새로운 개발 제품을 소개하기 위한 최적의 장소임을 입증하였다. JEC 복합재 혁신상 어워즈를 통해 11개 복합재 응용 분야에서 가장 혁신적인 솔루션을 제공한 기업들이 수상의 영예를 안았다. 또한, 금년 7회째를 맞이한 JEC 컴포짓 스타트업 부스터 경진대회는 첨단 복합재 산업에서 잠재력 있는 우수한 스타트업을 발굴하는 경연대회로 업계에 유명하며, 프랑스, 덴마크, 미국의 3개 기업이 최종 수상했다. 올해 처음 소개된 라이브 데모 공간은 전시장에서 특히 눈에 띄었으며, 3일 동안 많은 관람객이 방문했다. 대규모 적층 제조 기술을 비롯한 자동화 및 로봇화된 프로세스를 강조하는 이 새로운 기능은 전시업체 부스에서 100대 이상의 기계와 함께 JEC World만의 특별한 경험을 선사했다.        JEC World 2024는 영감을 발견하고, 업계의 역동성을 축하하며, 지속 가능한 미래를 설계할 수 있는 놓칠 수 없는 행사였다. 2025년 3월 4일부터 6일까지 개최될 차기 행사에는 이미 전체 전시 면적의 54%가 예약되었다. 전시회 만족도 조사에서 참가업체와 방문객들은 전시회의 높은 수준과 업계 최고의 이벤트인 JEC WORLD의 성공에 대해 매우 높은 평가를 해주었다.    문의: 프랑스 국제전시협회 한국지점(프로모살롱 코리아) - 김선의 대표(02-564-9833 sekim@promosalons.com)   - 정주리 과장(02-564-9776 jjung@promosalons.com)

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Southeast Asia boosts energy transition with investment of US$76 billion by 2025

Southeast Asia boosts energy transition with investment of US$76 billion by 2025Southeast Asian national oil companies (NOCs) and traditional upstream players are progressively focusing on cleaner and more environmentally friendly energy initiatives with investments set to exceed US$76 billion from 2023 to 2025, according to Rystad Energy, an independent research and business intelligence company.Rystad Energy also anticipates a continuous upward trend with a projected total outlay of US$119 billion by the end of 2027, which will be driven by investments in wind, solar and geothermal projects.“Asia is currently making significant strides in prioritizing the shift towards greener energy sources, supported by the renewed focus of NOCs. This strategic approach will be pivotal in driving Southeast Asia's transition forward to sustainable energy,” says Afiqah Mohd Ali, senior supply chain analyst, Rystad Energy.Afiqah Mohd Ali underlines that effective collaboration between private and public sectors becomes crucial to ensure Southeast Asia's sustainable long-term growth.Green finance facilities are being used as alternative sources of funding for low-carbon investment in Indonesia. (Source: GGGI) National oil companies expanding participation Regional NOCs like Indonesia’s Pertamina are expanding their participation in geothermal. Pertamina Geothermal Energy (PGE), a subsidiary of the Indonesian NOC, demonstrates its dedication with investments of about US$1.6 billion between 2023 and 2026.Malaysia’s Petronas announced ambitious plans to build the world's largest carbon capture, utilization and storage (CCUS) facility by 2025. Rystad Energy estimates the total project cost of the Malaysian NOC’s project could reach US$260 million by 2025.Besides, Gentari, a wholly-owned subsidiary of Petronas, has made substantial investments in solar capabilities, seeking to harness Malaysia’s renewable energy potential.Petronas’ carbon management journey. (Source: Petronas) Vietnamese NOC PetroVietnam is collaborating with Danish company Orsted and T&T Group to launch the country’s first offshore wind projects, says Rystad Energy. The estimated investment in the project is between US$11.9-13.6 billion. National strategies building the foundation Southeast Asian countries' strategies and incentives form the foundation of their energy transition goals, with an emphasis on attracting third-party investments, remarked Rystad Energy.Nevertheless, energy transition efforts are propelled by different countries, each leveraging its unique advantages. Vietnam's Power Development Plan VIII is geared towards significantly reducing reliance on fossil fuels by expanding both onshore and offshore wind capacity.Meanwhile, the Philippines has made a resolute commitment to boosting the share of renewable energy in its generation mix. In contrast, Indonesia is offering fiscal incentives to catalyze investments across various low-carbon sectors, including geothermal, CCUS, solar and wind, with the aim of achieving net-zero emissions by 2060.In addition, Malaysia and Thailand have their sights set on achieving net-zero greenhouse gas emissions by 2050 and 2065, respectively.* source : https://www.adsalecprj.com/web/news/article_details?id=63679&lang=1* edit : handler

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A load of latest plastics and rubber applications in automobiles

Automotive plastics and rubber play a crucial role in the innovations for all types of automobiles and in a wide spectrum of applications, including the interior, exterior, under-bonnet, and others. Technological advancement in the materials further boosts the development of the automotive industry beyond the conventional realm.Owing to their advantages of lightweight, ease of processing, design flexibility, and possible sourcing from sustainable raw materials, high-end plastics and rubber are increasingly used to replace metals in automotive components, without compromising on performance and safety.The latest examples of automotive plastics and rubber applications reveal how the rapid development of the materials is driving the mobility forward.PA6 enclosure for high-voltage EV batteryTechnical plastics such as polyamide 6 (PA6) offer numerous benefits for the design of battery enclosures for electric vehicles (EVs), such as sustainability, manufacturing costs, weight savings and economical functional integration.To prove such plastic enclosures can meet the very demanding mechanical and flame-retardant requirements, Kautex Textron and LANXESS carried out a comprehensive examination using a jointly developed technology demonstrator made from PA6.The results showed that the near-series demonstrator passes all relevant mechanical and thermal tests. An enclosure prototype has been being road tested in a test vehicle to verify its suitability for daily use. The companies are currently jointly tackling the first series-production development projects with automotive manufacturers.The large-format all-plastic enclosure, which measures around 1,400 millimeters in both length and width, meets the requirements of the mechanical shock test and crush test. The results of the drop and vibration tests were also positive, as were those of the bottom impact test.The demonstrator also proved its resistance to external sources of fire underneath the vehicle in accordance with ECE R100 (external fire).Besides, calculations revealed that the carbon footprint of the plastic enclosure is over 40% smaller compared to an aluminum design.The lower energy use in the production of PA6 compared with metal as well as other factors, such as the omission of time-consuming cathodic dip painting to prevent corrosion where steel is used, help to minimize the carbon footprint.The thermoplastic component design also makes recycling the enclosure easier compared with thermoset materials such as sheet molding compounds (SMC).As explained, the demonstrator was developed based on the aluminum battery housing of a mid-size EV and designed for mass production. It is manufactured in a single-stage compression molding process with a molding compound based on the PA 6 compound Durethan B24CMH2.0 from LANXESS and does not require any further rework.Crash-relevant areas are specially reinforced with locally placed blanks made from the continuous-fiber-reinforced, PA6-based composite Tepex dynalite 102-RGUD600. Compared with an aluminum design, there is a weight saving of around 10%, which is advantageous for the range and therefore the carbon footprint of the vehicle.The integration of functions, such as the fasteners, reinforcing ribs and components for the thermal management, reduces the number of individual components significantly. This simplifies assembly and logistical effort and reduces manufacturing costs. Blow molding monolayer hybrid vehicle fuel tankAs e-mobility continues to leap forward, regulations and standards are evolving alongside the automotive industry. European union regulations set a maximum CO2 emission rate of 95g/km for passenger cars, which necessitates a balance of materials and design to maximize fuel efficiency.DSM Engineering Materials has announced its partnership with Renault to develop an industry-first lightweight solution for hybrid vehicle fuel tanks.By using Akulon Fuel Lock, DSM's high-performance low-carbon-footprint PA6 material, the fuel tanks can be produced with a blow molding monolayer construction that significantly reduces weight and cost without compromising safety or risking additional emissions.Plug-in hybrid vehicles enable the use of smaller fuel tanks, making a polymer solution more viable, but high-density polyethylene (HDPE) still requires multilayer structures with complex additional features to prevent permeation and withstand the extended periods of internal pressure inherent to Plug-in hybrid vehicles.Akulon Fuel Lock PA6 grades are designed for injection or blow molding and extrusion, making them highly versatile for the design innovation of the e-mobility sector. High parison stability enables very narrow wall thickness distribution, and robust performance at both high and low temperatures ensures paramount safety.The materials thereby offer a drop-in solution and a second life to the monolayer blow molding machines dedicated to the production of the declining diesel monolayer fuel tanks.Engineering plastic used in front fenderLG Chem has started supplying LUCON TX5007 engineering plastic to Mitsubishi Motors for its powder coating parts used as the front fenders of the RVR, Delica D:5 and Outlander models.Front fender is located on the side of the vehicle, which not only acts as one of key factors in the exterior design but also protects wheels from road debris. Therefore, it not only should possess high mechanical robustness but also high exterior quality.LUCON TX5007 is a compound material that combines modified polyphenylene ether (mPPE) and polyamide (PA66) alloy with carbon nanotubes (CNTs). It has high electrical conductivity and shows strong mechanical properties.Moreover, the material has high heat resistance, making it suitable for the automotive on-the-line painting process at 200°C or higher. At the same time, it provides high dimensional stability thanks to its low coefficient of linear thermal expansion (CLTE).When a plastic fender is used, the weight of the vehicle is reduced by about 4kg, which also improves fuel efficiency. It can also provide other benefits, such as reduced fuel exhaust emission and carbon footprint.Using CNT in engineering plastics can support diverse requirements. CNT is a filler that provides high conductivity even with a small amount. The material covers a wider range of electrical conductivity compared to other carbon fillers such as carbon black and carbon fiber.Lightweight PC heat-sink for car lightingX2F has teamed up with Covestro to develop a thermally conductive automotive heat-sink with in-mold electronics (IME) using X2F’s transformative controlled viscosity molding technology.This new product molded of Covestro's Makrolon polycarbonate (PC) is approximately half as heavy as the typical aluminum part.It is part of an in-mold assembly that can be used to integrate LED modules directly into the headlamp housing, eliminating the weight and labor associated with the installation of brackets, screws, thermal pastes, and adhesives.According to Covestro, the LED module is attached directly onto the thermally conductive heat-sink without fundamentally changing the heat-sink adjuster module design.The X2F technology is production-ready and has been demonstrated in high-volume series manufacturing for other applications. It enables sensitive electronics to be insert molded, thus providing functional integration, heat management, modularity, and miniaturization.This innovative technology enables the manufacture of previously impossible-to-mold thermoplastic parts. The result is 30-200% improvement in performance depending on the applications and materials used, says X2F.In the case of heat-sink, it dramatically streamlines production, reduces manufacturing times, eliminates fasteners and paste, and increases product design flexibility.X2F’s ability to mold thermally conductive materials has applications far beyond heat-sink. Thermal management is critical for superior performance in battery, motor, and printed circuit board applications.X2F has recently added a rotary table that reduces cycle time and facilitates higher-volume production for its controlled viscosity molding machine. Production volume can reach up to four million parts per year with one unit depending on the cycle time. Bio-attributed PVC for seat upholsteryIndependent Volvo spin-off and high-performance EV manufacturer Polestar has adopted INEOS Inovyn's BIOVYN in the seat upholstery for its new Polestar 3 SUV model.BIOVYN bio-attributed vinyl is made of 100% renewable feedstock that does not compete with the food chain. It replaces fossil based raw materials with renewable materials obtained from crude tall oil, a byproduct of coniferous tree pulping.Having the same properties as conventional polyvinyl chloride (PVC), BIOVYN is billed as the first bio-attributed PVC available for commercial use that enables a carbon footprint reduction of over 70%. It is also the first PVC product certified by the Roundtable on Sustainable Biomaterials.First released in 2019, BIOVYN was designed to meet performance and quality requirement in different industry sectors while moving society closer to a circular and carbon neutral economy.Meanwhile, another INEOS Group company INEOS Styrolution’s Luran S SPF 30 grade has been selected for rear spoiler application in Dolphin model by BYD Auto.Luran S is the acrylonitrile styrene acrylate (ASA) copolymer brand of the company, boasting high weathering, impact and chemical resistance.The company’s portfolio of ASA products can be formulated with enhanced UV stability, such as SPF 30, to further increase protection from UV exposure. Luran S also offers high design flexibility due to its colorability and dimensional stability.In addition, the material provides good surface adhesion, making it possible for car manufacturers to overlay the Luran S substrate with a hot-stamped foil for decorative features on exterior parts.Translucent polyolefin foam for automotive interiorHow people interact with vehicles and how interiors can be optimized are catching more attention in future mobility. Seeing a growing trend towards making surface multifunctional, Sekisui Alveo has developed translucent foam for use in automotive interior.The special foam allows light to pass through soft trim elements such as the dashboard and door panels, displaying information or providing illumination. It drives the trend in automotive interior design, particularly that of EVs.The breakthrough in this new technology is translucent foam. Foams are typically opaque due to their cell structure and various components. However, they can be made translucent.The newly developed foams include the PE foams TL LV and TLA LV, in white and natural. They are suitable for applications with low thermal requirements like door roll and door panel.Thermal requirements are higher for applications above the belt line where polypropylene (PP) foams are required. The European manufacturer of high-quality polyolefin foams is now developing PP foams with greatly improved translucent properties.Bio-based PU system for automotive acoustic applicationsACOUSTIFLEX VEF BIO system is the bio-based viscoelastic foam technology launched by Huntsman for molded acoustic applications in the automotive industry. It contains up to 20% bio-based content derived from vegetable oils.This new solution can lower the carbon footprint of automotive carpet back-foaming by up to 25% compared to existing Huntsman systems for this application. The technology can also be used for dash and wheel arch insulation.There was a concern that incorporating bio-based content into a polyurethane (PU) foam system would have a detrimental impact on performance, specifically on emission and odor levels. The development of ACOUSTIFLEX VEF BIO system proves that doesn’t need to be the case, emphasizes Huntsman.When it comes to acoustic performance, analysis experiments show that original VEF systems can outclass standard high resilient (HR) foams at lower frequencies (<500 Hz). ACOUSTIFLEX VEF BIO system achieves the same magnitude of sound reducing capability.In developing ACOUSTIFLEX VEF BIO system, the company has continued its work in the development of zero-amine, zero-plasticizer, and extremely low aldehyde emitting PU foams. As a result, the system is both low emission and low odor, and remains lightweight as VEF systems.The company's automotive team has also ensured there are no associated processing disadvantages, with high productivity rates and demold times as low as 80s depending on part design.Synthetic rubber solutions to boost NEV developmentIn line with the increasing demands for sustainable mobility, ARLANXEO develops advanced synthetic rubber products and solutions with local innovation capabilities and collaboration across the industry chain.Leveraging the company’s environmentally-friendly Keltan ACE catalyst technology, Keltan Ultra-high Mooney 100+ Innovation Platform is primarily focused on the development of new and sustainable synthetic rubber grades with high Mooney viscosity, to optimize physical properties and cost, for upgraded applications in the automotive, transportation, and other sectors.The platform carries four grades currently. The new grade of Keltan 10675C has better abrasive resistance and elasticity, catering to the needs for customized new energy vehicles (NEVs) parts, such as wiring harness systems.Meanwhile, Keltan 10660C possesses both ultra-high molecular weight and a combination of processing and mechanical properties. It is applied to automobile hoses and railway rubber parts. Keltan 10950C features excellent extrusion performance, offering an alternative for producing high-performance sponge seals for automobiles and buildings.For tire technology, ARLANXEO teamed up with Bridgestone and Solvay to launch TECHSYN, which combines chemically optimized synthetic rubber with tailor-made silica to achieve up to 30% better wear efficiency and up to 6% less rolling resistance. The result is an overall reduction of fuel consumption and CO2 emissions.In addition, the Changzhou Li-ion Battery Lab located in ARLANXEO’s headquarter in China is designed to contribute to developing energy storage solutions for NEVs with customers.The lab was upgraded with a new pouch cell line, thus enables it to fully support research and development of Li-ion battery, including optimizing battery materials to improve battery energy density, exploring solutions in accordance with customer’s production process, enhancing production processes to reduce production costs, etc.                                                                 Demonstration tire made from 90% of sustainable materialsGoodyear has unveiled a demonstration tire comprised of 90% sustainable materials, which has passed all applicable regulatory testing as well as the company’s internal testing.The demonstration tire was also tested to have lower rolling resistance when compared to the reference tire made with traditional materials. Lower rolling resistance represents the potential to offer better fuel savings and carbon footprint reduction.As introduced, 17 featured ingredients across 12 different components are included in the demonstration tire. Four different types of carbon black, which are produced from methane, carbon dioxide, plant-based oil, and end-of-life tire pyrolysis oil feedstocks, are used.The use of soybean oil helps keep the tire’s rubber compound pliable in changing temperatures. High-quality silica produced from rice husk waste residue (RHA silica) is used to help improve grip and reduce fuel consumption.Traditional petroleum-based resins for enhancing tire traction performance are replaced with bio-renewable pine tree resins. The technical grade polyester for tire cords comes from post-consumer bottles recycling. ISCC certified mass balance polymers from bio- and bio-circular feedstocks are also included.Goodyear explained that bringing a 90% sustainable-material tire to market will require further collaboration with its supply base to identify the scale necessary for producing the materials to produce that specific tire at high volumes.Nevertheless, the tire manufacturing company plans to sell a tire with up to 70% sustainable material content in 2023 and introduce a 100% sustainable-material tire by 2030. source : https://www.adsalecprj.com/web/news/article_details?id=61510&lang=1edit : handler

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Ls Mtron High-Speed All-Electric Machine Line Launches

High-Speed All-Electric Machine Line LaunchesKorea’s LS Mtron will introduce the ONE*-E series with five sizes—120, 140, 190, 310, and 390 tons—with plans to introduce four more models later this year.LS Mtron (U.S. offices Peachtree Corners, Ga.) will introduce the ONE*-E line of all-electric injection molding machines at Plastec West (Anaheim, Calif.; April 12-14) in the Hirate America booth. The ONE*-E is a new, all-electric injection molding machine from LS Mtron that features a new toggle-link design for fast, best-in-class speeds (1.49 second dry cycle times). The ONE*-E will launch in the U.S. with five sizes of 120, 140, 190, 310, and 390 tons, with plans to introduce four more models later in 2022. The company says the machines are suited for  high-cavitation, high-speed, and thinwall molding typical in packaging and medical applications. The machines utilize a new optimized toggle for fast cycles and precision molding, according to LS Mtron. Specifically the company says the new toggle design allows a 30% faster link-speed ratio and a dry-cycle time of just 1.49 seconds. In addition, the ONE*-E features an overall smaller footprint compared to existing ONE*-E’s, shrinking from 5453 by 1499 by 1853 mm (approx. 215 by 59 by 74 in.) to 5281 by 1495 by 1800 mm (208 by 59 by 71 in.).Constructed from a rigid, one-piece casting, the ONE*-E offeres reduced vibration while shortening the injection acceleration time for thinwall molding by almost 4 times, according to LS Mtron, from 78 ms to 20 ms. The company says the rigid construction and a low-inertia design also reduced rotator inertia by 74%. The machine’s control features a 18.5-in. touchscreen as standard, with a 21.5-in. option that gives users swipe, pinch and zoom functionality. It also offers users LS Mtron’s CSI monitoring and control software for retrieving and controlling data, using a next-generation dual-core CPU. The CPU structure allows the machine’s control to separate the architecture into main and HMI CPUs. This allows it to improve load times and offer additional modes, including clamp-force optimization mode; clamping high-speed low-vibration profile mode; high-speed injection mode; packing (or holding) pressure pattern selection mode; and residual pressure elimination mode in case of charging completion.In addition to automatic weight control software, the ONE*-E can monitor clamp force via a tie bar sensor to automatically calibrate closing force. There is also an automatic zero-point adjustment mode for a spring mold. The machine’s dual center press die structure minimizes the platen deformation while also better distributing surface pressure in the mold, helping to extend tool life.  Digital load cells improve measurement control and process reproducibility. Specifically, the company says it allows minimized deviation through precise injection pressure and charging control; increased servo motor encoder resolution from 17 bits to 20 bits; enhanced response performance to the drive control frequency by 3.7 times; and faster Ethernet communication by 2 times.The ONE*-E line of all-electric injection molding machines will debut in the U.S. with five tonnages.Source:https://www.ptonline.com/products/high-speed-all-electric-machine-line-launchesEdit : handler

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In big shift to EVs, supplier forecasts differ

In big shift to EVs, supplier forecasts differGlobal supplier projections on how large the EV market will be over the next decade vary by quite a bit.Las Vegas — As established automakers and industry newcomers talked up new electric models at CES last week, major suppliers for many of those vehicles have significantly different forecasts for how quickly consumers will buy them.Take ZF Group and Magna International Inc., the world's third- and fourth-largest suppliers. ZF anticipates EV production accounting for about 45 percent of global vehicle output by 2030, with EVs representing 49 percent of all vehicles assembled in North America."We see the U.S. certainly catching up globally to the other major markets," said John Hawkins, ZF's vice president of electrified powertrains for North America.Magna, meanwhile, sees EV sales accounting for only about 20 percent of the global market by 2030, with the U.S. coming in below the global average.Magna Chief Technology Officer Anton Mayer told Automotive News that consumer acceptance of EVs might be hindered by each country's charging infrastructure."In Europe, I see a lot of activity in investments in infrastructure," he said. "In the U.S., I see the possibility of the Biden administration, that they want to spend on a lot of things. But I'm still critical about if this will be right in time."Pace of adoptionThe discrepancy between the two suppliers' forecasts underscores the lingering uncertainty over how quickly the new-vehicle market will shift toward EVs.President Joe Biden set a target of having half of all U.S. new-vehicle sales by 2030 be zero-emission. In November, Biden signed into law an infrastructure bill that included $7.5 billion for EV charging stations and $65 billion to upgrade the nation's electric grid.But plans to extend tax credits to foster EV adoption are now uncertain since the administration ran into a political wall in opposition to its ambitious Build Back Better legislation.John Bozzella, CEO of the Alliance for Automotive Innovation, believes the speed with which Americans adopt EVs will come down to how well the country can build up its charging infrastructure. The alliance, which represents most automakers in the U.S. and many suppliers, in December released a list of recommendations for public charging stations in the U.S. to help bolster EV adoption, including the use of DC fast chargers and stations that can accommodate different vehicle designs."We're moving strongly in that direction," Bozzella said. "But it'll take a significant degree of engagement and partnership across the private sector."In addition to auto manufacturers and suppliers and dealers, it's going to take utilities and builders of residences and commercial buildings and fleet purchasers to step up. And it's going to require thoughtful engagement on the part of government at the local, state and federal level."Their forecasts may differ, but ZF and Magna agree that North America will be slower to adopt EVs than Europe and China. ZF forecasts that EVs will account for 54 percent of Chinese vehicle production by 2030, while EV production in the European Union will account of 59 percent by then.French supplier Valeo forecasts that about half the of the global new-vehicle market will be composed of EVs and other electrified vehicles by 2030. But the rate of adoption will vary greatly by market, said Geoffrey Bouquot, chief technology officer at Valeo, the world's 10th-largest automotive supplier."It depends on the different places and regulations," Bouquot said.Automaker plansElectric vehicle plans dominated automotive activity at CES. General Motors unveiled its long-anticipated 2024 Chevrolet Silverado EV. Stellantis said its Chrysler brand will go all-electric by 2028, and Sony said it is now exploring entering the EV business.Mike Mansuetti, president of Bosch North America, said developing the country's charging infrastructure capabilities will be key to developing trust with consumers on EVs, as well as getting more of them inside of one during a drive."It's sort of like riding an e-bike," he said. "Once you ride one, it's like, 'Wow, I really like this.' "But Mansuetti declined to give a forecast for EV market share by 2030. Bosch is the world's largest automotive supplier, according to the Automotive News Research & Data Center, and the company is investing heavily in EV technologies.The varying supplier views in Las Vegas mirror those of the industry at large, according to a 2021 KPMG survey of 1,118 auto executives around the world.In the survey, executives anticipated that 52 percent of all new vehicles sold in the U.S., China and Japan would be electric by 2030, compared with 48 percent in western Europe. But opinions still varied wildly, with executives giving answers of anywhere between 5 and 90 percent, KPMG global head of automotive Gary Silberg previously told Automotive News.Jamie Butters contributed to this report.source : How big will the EV market be? Global auto suppliers disagree | Plastics Newsedit : plastic handler 

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